当今大家手机里XX地图软件起码有一个，对大家的出行交通起来了非常便捷的作用，这样突然发现我们身边的很多朋友开车的时候很多直接用起来手机导航来指路，那我们新裕隆减震器就针对手机导航和车载导航的优缺点对比。

    我们先来说说车载导航，记得几年前这个东西给我们很高科技的感觉。对于不少道路不清的车主来说导航的意义相当重大，上车就设置导航看上去也是一件很酷的事。它的原理相当简单，就是将预设的地图安装在存储卡里，然后车内的GPS模块和微信取得联系，让后通过车辆的移动不停在存储卡里定点，然后连接起来就是一个行驶路线。目前绝大多数的车载导航都是不联网的，这也就导致一个问题，那就是道路状况的事实状况就没法显示在汽车导航屏幕上，提示司机改道、绕行，这也是车在导航的一个最大劣势之一，要想获得最新的地图，只能拔掉存储卡，下载更新最新的地图，但是以中国的道路状况改变速度和几乎不停歇的修路，这种更新显然很难跟上路况变化的速度。

    手机使用导航相对来说最大的优势就是路况的事实更新，几乎前方稍稍行驶缓慢，我们立马就能得到提示，如果前方安装相同软件的车辆向同一个方向移动或者掉头，软件也能通过数据收集做出反应，提示后车注意并改道或者掉头，我们可以驶近看看，一定是出现了事故或者封道修路。同时这些软件还能在出现道路岔口的时候提示司机要不要上坡下坡，走哪个车道，这对于行驶在比较复杂的立交桥路况（比如西直门立交桥）的司机朋友们来说，实在是太贴心了。这样一来，一款手机软件几乎就能帮我们解决一段陌生路上的所有交通问题，不管是道路规划还是限速抓拍等等。这些都是离线的车载导航很难做到的。

    当然手机导航也是有弊端存在的，在信号不好的地方，就有些力不从心了，地图和路线规划迟迟刷不出来。到了这些地方，车载导航的优势也就体现出来了，地图是预先下好的，而且手机型号都不好的地方，一般的公路也很少改道，很可能这些地方的居住人口特别稀少。这是手机导航的劣势之一，但是如果手机导航提前下好离线地图的话，这种劣势也就被轻松弥补了。

    车载导航有人说现在大家有在提出车联网。新裕隆减震器从来自Strategy Analytics的一份研究称，即使乐观估计，2016年国内前装联网车型占比也仅能达到19%，目前真正具备联网化能力的车型还只是少数。