风阻系数是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数，用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力。风阻系数的大小取决于汽车的外形。风阻系数愈大，则空气阻力愈大。已知雨滴的风阻系数最小，在0.05左右。

    从解释我们就知道风阻系数Cd是衡量一辆汽车受空气阻力影响大小的一个标准。风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越小，反之亦然。风阻系数与油耗是成正比的关系，风阻系数越低的车子，油耗就越低。

    当然这些有专门的计算公式：W=Cd×V的二次方。风阻系数＝正面风阻力×2÷(空气密度×车头正面投影面积×车速平方)。具体怎么计算我们不必详细深究。

    新裕隆减震器了解到一份资料：主流轿车的风阻系数目前都在0.28到0.35，比较出色的可以达到0.26。

    空气阻力系数每降低10％，燃油节省7％左右。曾有人对两种相同质量、相同尺寸，但具有不同空气阻力系数(分别是0.44和0.25)的轿车进行比较，以每小时88km的时速行驶了100km，燃油消耗后者比前者节约了1.7L。

    新裕隆减震器最后总结风阻系数可以直接影响油耗，而且影响力极大。但是汽车设计者想要降低哪怕0.01的风阻系数都是十分困难的，而你做的一些小事情则会让设计者的努力白费，比如在高速行驶时开窗，比如给汽车做一些未经测试的外观改装等等，这些都将令你的油耗增加。