低能耗、低污染、低消费是未来汽车发展趋势。 然而，近期市场上出现的关于节能补贴发放的种种迹象，引发了各方对如何刺激节能车消费，推动节能汽车发展的探讨。
   国家明确提出要支持节能汽车等绿色消费。但在中高级车营销过度、一线城市限购令越发严格的环境下,节能补贴对推进节能汽车销售和发展所起的作用甚微。
   中高级车的过度营销影响了消费者的购车观。资深汽车评论人颜光明说,现在市场上宣传讲究汽车的身份、地位和性能，一定程度上误导了消费者，在中高级车大幅降价的诱惑下，不少人咬咬牙购买高级别车。“目前炫耀性消费仍大于功能性消费。 ”
    锦地圆throttle valve认为，在汽车消费主战场的一线城市，3000元补贴对节能汽车销售的促进作用并不明显。汽车消费维权专家说，北京、上海、广州等城市“一牌难求”，“节能车大多为国产车型,有的价钱还比不过一块牌子。现在经济收入提高比较快，年轻人积蓄到一定能力，还是希望一步到位买个比较好的车。 ”

 　近年来,我国城市化进程加快，私家车数量飞速上涨,随之产生的城市交通堵塞、停车困难、空气质量下降等问题凸显，加上能源紧张，推广小型节能汽车已成为解决以上问题的一大良方。
   一些专家认为，政府推出了八批节能汽车目录,更多车型、更多消费者能够受益，是对生产、销售、使用节能汽车的鼓励，但仍需考虑推广的力度和具体执行措施是否得力。
    汽车市场价格是波动的,价格真实性消费者也很难辨别,在车价上体现补贴操作上有难度,建议对节能汽车购车后的使用成本进行补贴。鼓励小型车、节能车消费应是一个长期的工作，而不仅仅是一次性补贴3000元，应在未来汽车使用成本上加以长期补贴，这样才能真正打动消费者的心。“在税收上，能否加以区分，例如国外就是通过燃油税的方法来调节市场，我们在这方面可以加以借鉴。 ”汽车业内资深评论人贾新光说。 www.vedohfm.com