全线败退的隐忧曾经呈现！就在各路专家学者对汽车增速下滑、滞涨出谋献策之时，作为汽车行业最主要的上游行业，汽车零部件业曾经进入穷冬。下流需求不畅直接招致上游供货压力展现，而财政报表也立即就能反映出企业的困境。专业人士承受采访时就明白透露表现，汽车行业何时苏醒，只需看看汽车零部件行业何时苏醒就可以了。
      行业前锋领先“败退”
      企业零部件业关于整个汽车行业的意义非统一般。国金证券汽车研讨员吴文钊指出，汽车零部件行业的非凡在于企业行业的“备货”几多直接可以反映出当前整个行业的兴衰水平。依据有关部分的最新计算，在国内本钱市场上市的汽车零部件上市公司曾经开端呈现利润具体下滑的形态。2012年第一季度，我国汽车零部件上市公司净利润大幅度下滑，总体净利润下滑在30%左右。财报显示，我国66家零部件上市公司2012年第一季度营收算计同比下滑5.7%至688.94亿元，净利润更是大幅下滑近三成（27.9%）至39.83亿元；均匀净利率为5.8%，较2010年下降1.8个百分点。个中，超七成企业（47家，包罗五家亏本企业）净利润均呈现下滑。
      “下流汽车汽车固然仍然鄙人订单，但是发货的数目和库存的天数都开端缩短，整个行业的日子曾经不太好过了。”致电天润曲轴办公室，一名任务人员如许答复记者。这家专业出产汽车轴承的企业，下流客户包罗了一汽、上汽和春风如许的国内大型车企。但是记者调查到，早在本年1月份，上述下流企业就曾经开端进入一个消化零部件库存的任务，而向上游的要货订奇数也开端下降，这从天润曲轴的业绩报表中就能窥见一二。
      其实天润曲轴只是该细分行业的一个缩影。吴文钊通知万向节（c.v.joint￡c.v.axle），作为整个行业最直接的风向标，汽车零部件市场的“败退”或将影响到整个汽车行业。“普通汽车企业，零部件的备货工夫是20天到1个月，而依据我们的查询，当前企业的备货运用工夫大约只要15天左右，有的企业能够更短。”吴文钊透露表现，像一下非中心零部件，备货的状况更差，比方说汽车玻璃，备货运用工夫大约只要10天左右，轮胎的状况也是如斯。由于备货削减，直接下降的就是现金担负。
      三季度现天王山之战
      天王山之战往往用来描述生死关头的战争，而记者计算了国金证券、长江证券和申万等大型研讨所发布的申报后发现，各家固然对当前的车市都赐与比拟中性的评价，但是关于行业苏醒的状况，各家均给出了十分积极的答复。长江证券汽车研讨员刘芬就指出，企业开展展示出的是蝴蝶式增进，当前整个行业正处于下行通道中，但是汽车零部件行业属于领先下跌，因而必定会呈现领先反弹的状况。依据过往10年国表里汽车开展的情况来看，三个月的消化期将成为整个汽车行业可否连续下去的主要工夫段。
      “这种论点应该不会有太大的偏向，从工夫上看也确实如斯。”南京一家4S店担任人也认同这种谈吐，该担任人执掌这家4S店的印章超越了5年，他通知记者，普通车市假如显示欠安，上至厂家，下至经销商，都邑为了销量而接纳各类伎俩，再从工夫点上看，每年的7月份和8月份都是传统的发卖冷季，而从9月份开端，汽车发卖开端从新昂首，假如此时发卖伎俩契合消费者预期，那么汽车发卖一旦转好，立即就能带动上游的汽车零部件行业的具体转暖，因而本年三季度末，将成为国内汽车行业可否笑到最终的主要节点。“等等看吧！”