浙平汽车制动钳极端条件测试解析之：汽车主动安全性。
浙平汽车制动钳称汽车安全性大体分为两个方面：主动安全性和被动安全性，前者在于汽车如何避免事故，后者在于出了事故的时候汽车如何保障成员的安全。两者是不同的方面，不可相互替代，故而缺一不可。一辆安全的汽车，应该既具有好的主动安全性，又具有好的被动安全性。主动安全措施是独立于驾驶技术的另一个方面，认为人的驾驶技术高于汽车的主动安全措施的想法是极其危险的，因为极端的情况——就是汽车的主动安全设施发挥作用的时候——很多时候是驾驶者是无法有效控制汽车的时候。在这个汽车不听你的话的前提下，驾驶技术再好，一切用处都没有。
第三层次的装备包含如下几项：通风碟式刹车、铝合金轮圈、刹车系统自动干燥功能、热陶瓷刹车片、发动机immobilizer。
浙平汽车制动钳先对刹车系统做一个大概的介绍。刹车系统是汽车重要的部件，从上面的各个电子设备的介绍中可以看出，刹车系统正常的工作状态是汽车安全系统工作的前提。刹车系统有两种，一种叫做碟式刹车（disc brake），另一种叫做鼓式刹车（drum brake）。碟式刹车的工作件是一个暴露在外的圆盘，圆盘上有一个卡钳，刹车的时候，卡钳夹紧圆盘达到让车辆停下的目的。鼓式刹车像一个鼓一样，摩擦件藏在里边，外边看像是一个铁盒子。老旧的车更明显，碟式刹车可以看到磨得光光亮亮的刹车盘，没有锈，而鼓式刹车的外边会锈得一塌糊涂。通常的轿车，前轮都是碟刹，后轮有碟刹也有鼓刹，小型的车后轮以鼓刹为多，大型的车后轮以碟刹为多。刹车系统连接在车轴上，而车轴要通过轮圈接上轮胎。汽车的轮圈就像是自行车车轮的钢圈加上辐条的用处。轮圈也有两种，钢圈和铝合金轮圈（alloy wheel）。钢圈是钢质的，黑色的，镂空很少，只开有一圈小孔，外边装上银白色、各种形状的塑料外套作装饰。铝圈本身就是银白色的，镂空很大，做成各种形状，外边不再套塑料套子，刹车盘或者刹车鼓清晰可见。刹车系统是摩擦件，摩擦件的忌讳有二，一是失去摩擦力，物理上是摩擦系数的不正常减小，通俗的说就是变得滑了，另一是变热，因为高温会减弱摩擦力，也会使摩擦材料变软。这两种情况都是使刹车系统的工作状况变差的情况，应该尽量避免。
1． 通风碟式刹车前边说过，刹车系统不能过热，否则，其工作效能将下降。所以，保持刹车系统的散热是一个重要的安全措施。碟式刹车由于刹车件暴露在外，在车前进的时候，更容易被风吹到，散热效果好。而鼓式刹车由于刹车件藏在里边，在车前进的时候，不能被风吹到，散热效果差得多。所以，装备了碟式刹车的车子安全性能好。但是，小型的车子，由于刹车系统的负荷不是很大，而且，刹车的时候后轮不承担很多刹车力度，其后轮是可以用鼓式刹车的。而通风碟式刹车，是在刹车盘上钻了孔，在车子前进的时候，空气会在这里形成涡流，进一步增强冷却效果。这通常应用在高档的跑车前轮上。
2． 铝合金轮圈相对于钢质轮圈，铝合金轮圈的好处很多。它漂亮美观，重量轻（轻就可以省油），但是，最重要的是，铝合金轮圈的散热效果比钢质轮圈好得多。这表现在两个方面，一是铝的强度比较大，所以铝圈的镂空很大，空气流通好，所以散热容易（通过对流）；二是铝本身的导热系数比钢大得多（通过传导）。
3． 制动系统自动干燥功能在潮湿的天气里，制动系统的摩擦件外边将凝结上一层水膜，这层水膜的存在使得刹车的时候摩擦件之间缺乏摩擦力，从而大大降低制动效果。制动系统自动干燥功能是用于去除制动盘上的水膜的装置。
4． 热陶瓷刹车片像保时捷这样的高档跑车，为了保持刹车系统在高强度和高负荷的情况下的正常工作。其前轮的刹车碟采用的是热陶瓷材料而不是普通的铸铁。这种陶瓷材料不向铸铁一样存在热衰减（就是摩擦随温度升高而下降的现象），而是越热工作的越好。所以，在欧洲做的汽车刹车极限测试中，保时捷911这样的跑车才能在极限条件下保持绝对的刹车冠军称号。在同样的疲劳测试中，保时捷911的刹车效果几乎没有下降，而克莱斯勒PT cruiser的刹车系统已经整个废掉了。