随着油价的不断上涨，燃油经济性已经成为很多消费者购车的首要考虑因素。因此，不少汽车厂家也将“节油”作为产品的主要卖点。双离合、CVT等越来越多的专业化技术名词总是充斥在汽车销售过程中，销售员铺天盖地的技术宣讲，都无一例外的都指向降低油耗。

　  日前，中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）发布公告，该公司收到工信部的责令整改通知书，对检测中心油耗检测质量控制存在的严重缺陷，责令检测中心自2014年6月1日起进行为期六个月的整改。整改期间，工信部将暂停受理检测中心有关检测报告。这也是被外界曝光油耗检测存在作假之后，中国汽研正式接到主管部门的整顿通知。分析指出，这将对中国汽研的造车短期的影响，其技术服务业务的估值与盈利均会收到冲击。http://www.sllgbrake.com/ch/NewsView.asp?ID=245

　　据双良brake booster了解，4月份，中国汽研便发布停牌公告，由于有机构投资者电话反映市场流传因油耗检测管理问题将暂停公司有关检测业务的传言。并且，针对央视“3.15”报道暴露的检测机构油耗检测问题，公司对车辆产品油耗检测工作进行了自查，管理部门组织专家进行了检查。自查和检查过程中，发现本公司所属检测中心车辆油耗检测质量控制存在缺陷。对此，公司针对发现的问题正在进行整改，有关管理部门也正在研究，可能做出完善、整改的意见。

　　经过停牌一段时间，5月23日，中国汽研正式发布公告称，已经收到了工信部的责令整改通知书，对检测中心油耗检测质量控制存在的严重缺陷，责令检测中心自2014年6月1日起进行为期六个月的整改。整改期间，工信部将暂停受理检测中心有关检测报告。　　据悉，自2009年起，工信部陆续出台了多项政策，强化对汽车油耗的管理，要求上市销售车型必须通过国家指定的第三方检测机构确认，其中《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》明确指出，要求车辆模拟市区、高速、市郊（包括公路）三种行驶工况油耗，在车辆中明确标示，以引导消费者购买。而中国汽研旗下的油耗检测中则处于该项检测的垄断地位。

　　中国汽研方面表示，由于公司所属检测中心个别部门管理不善，导致在本次油耗检测检查中出现质量控制缺陷，暴露出公司检测中心在内控管理方面存在问题。公司管理层对由此造成的影响深表歉意。而此次责令整改是由于公司所属检测中心个别部门管理不善造成，预计会对公司一定时期的相关业务产生影响。http://www.sllgbrake.com/ch/NewsView.asp?ID=245

      据双良brake booster悉， 一直以来，部分车主对官方公布的理论油耗，持将信将疑的态度。早在油耗“造假”事件曝光之前，官方公布的理论油耗数据，其可信性与实用性，已受业内人士普遍质疑。今年3·15，央视曾经在315期间披露了中国汽车油耗检测机构测出的车辆油耗与实际车辆行驶油耗不符合的新闻，“官方油耗”公信力更是大打折扣，让中国汽研陷入漩涡之中。