新能源车一直都是政府鼓励的方向，其中电动车更是被称为中国将实现“弯道超车”的最佳利器。而与此同时，国家政策也一直“独爱”电动车，在新能源车的各种补贴政策中，“电动车”的优惠最大。http://www.chinazko.com/hyzx/3409.html

　　据正科 C.V.AXLE悉，为扶持电动汽车为代表的新能源汽车产业，促进汽车行业节能减排，现行消费税政策规定，电动汽车不纳入消费税征收范围，不征收消费税。对城市公交企业自2012年1月1日起至2015年12月31日购置的公共汽电车辆，免征车辆购置税。

       对国家鼓励发展的环境保护与资源节约综合利用产业企业进口设备，在规定范围内，免征关税和进口环节增值税。同时，我国对企业生产节能环保产品和设备出口也给予退税。

　　在公共领域，今年内北京市将完成1000个公用快充桩的建设，覆盖中心城区和近郊。在这1000个快充桩建成后，在每5公里的范围内，车主就能找到公用快速充电桩来充电，充电半小时基本能为普通的新能源汽车续航100公里。

　　而在公共交通领域，北京市未来出租车将优先考虑电动车。今年2月，北京对个人购买新能源车的用户实施免摇号、最高补贴12万元的政策。数据显示，目前共有1400余名用户选择了新能源汽车，私人购买的数量还是较低。

　　新办法对纯电动乘用车的补贴额度为4万元/辆，对插电式混合动力乘用车(含增程式)的补贴额度为3万元/辆，补贴力度和旧办法一致。而对于燃料电池乘用车和商用车，新办法规定，补贴标准分别高达20万元和50万元/辆。

　　新办法还规定，对直接或组织员工一次性购买新能源车超过10辆的法人单位，上海市再给予2000元/辆的财政补助。对汽车厂家，每回收一套新能源车动力电池，上海市给予1000元补助，这较旧办法的300元有大幅提高。此外，新能源汽车的免费牌照政策也得以延续。

　　新办法中，消费者购买新能源车用于非营运的，上海市免费发放专用牌照额度。对使用专用牌照额度的新能源车，实行一车一牌制度，不予办理退牌业务，且办理辖区外转移登记、注销登记、失窃手续的，不予发放额度更新凭证。

　　据正科 C.V.AXLE了解，新能源车将免收城市道路桥梁隧道车辆通行费，免费在指定公共充电设施场所充电，在市内行驶时不受尾号限制。公共设施方面，武汉市将在现有4座大中型充电站和160多个交流充电桩的基础上，计划投入4430万元建设1280个充电桩，同时明确在城市新建小区和公用大型停车场需按20%的比例规划和配置新能源汽车充电设施，建设统一智能充电管理服务平台。此外，武汉市还将把新能源汽车纳入政府采购范围，规定政府公务、公交等公共服务部门更新或新增车辆的50%必须采购新能源汽车，远城区新增出租车辆全部采用新能源汽车。这些鼓励政策于5月底正式实施，试行期将至2016年6月30日。http://www.chinazko.com/hyzx/3409.html

　　日产后续的电动车规划都被推迟，甚至是暂停，比如英菲尼迪的EV概念车原计划2014年在美国上市，现在，相关人士表示，“该车实际已经接近停止开发”，原因除了聆风市场表现不佳外，也因为电池技术革新未能取得如预期的进展。记者今年初参观通用汽车电池实验室时，工作人员坦承，最近5年里，锂电池的技术性能指标取得的进展不大，远低于之前的预期。

　　新能源车——尤其是纯电动车这个概念，年年炒，但炒了好几年，也未见实质性的成果。你说政策不给力吧，那动辄几万几十万元的补贴是真给的；你说企业不给力吧，各种研究中心、合资自主品牌都往新能源车上靠……似乎最不给力的就是不买账的消费者。