汽车后市场创业之路，受到了不少风投关注，却也是创业者心头既爱又痛的事业。汽车后市场的未来空间很大，你知我知，但是，其商业模式与客户粘度却始终存在大量失败的案例。特别是汽车后市场互联网行业，一山雄起，一山落幕，如何在盈利与用户之间辗转盘旋？这些创业者，又为何失败了？

      据恒鼎汽车轮毂单元了解，汽车后市场互联网创业，在一线城市早已沸沸扬扬，甚至五年前就已有人从事这个行业。笔者记得，2009年某公司创办了修车400私家车服务平台，前后投入大约300万，最终无果而终。汽车后市场互联网创业，首先要符合当时环境的发展需求，不能操之过急也不能慢条斯理，其次，这个行业一定要保证资金链条的良好流通。http://www.zjhd-hub.com/ch/NewsView.asp?ID=635

      这是一家拥有自己的媒体平台、自己的车友平台、自己的线下实体店网络平台以及线下实体服务店的创业公司，从汽车后市场互联网商业模式来看，战略清晰、全面，即便如此，也最终失败于缺乏用户到店，以致亏损。

　　汽车作为脚步较慢的互联网转身行业，多少有点特殊性：根基庞大、技术壁垒高、线下资源复杂等。本以为这会为汽车行业的创业者加冕荣光，毕竟难度摆在这。可投资人却告诉我，每一个创业者都是淘沙得来，挫折应对、问题解决、细节执行，环环相扣面前，没有强大的求变和适应能力应付不来。

　　拿汽车后市场来举例，有不少实体线下店，门面小、项目精，专攻小范围，依旧活得有滋有味。这群人就是在做生意，也正是这群人的出现支撑起整个后服务市场的盘子。这是最佳的赚钱营生，人想的很清楚，我不贪多，就是生意人。

　　怕就怕，一些明明是想做生意赚钱的人，盖起一个大帽子就四处找投资人融资。一没想清楚自己要做什么，二没看清楚自己能做到哪一步。

　　汽车后市场服务的最佳创始人莫过于这类人：远景目标想的清楚，也能预想到创业环节可能出现的问题，综合自身清醒的挫折应对预判，最终决定创业。抱着做事儿目的的人，他或许不是出身汽车行业，没有行业经验、资源，即我们所说的互联网人生生挤进来。

　　据恒鼎汽车轮毂单元了解，互联网创业者进到传统行业，常不被人业内人士看好。无他，焦灼感生出的自持与批判。不否认这些负面声音，而且往往批判的问题都是存在的。如何意识并解决问题，则是关乎创始人的高下立判。就像举杠铃，举之前知道重，但不知道重到什么程度，举到哪个位置，会不会伤到自己。这些问题都需要边走边看，产品试错的空间和时间也是投资人与创始人之间最大的信任所在。

　　那什么样的人、什么样的创业项目才是资本爱的呢？一条标准，创业者也可以拿去自测：一想到自己在做的事儿，就有种踏实感，压根没想着赚钱。这并不是说不去想商业模式，而是有种赚不到钱也开心的非理性热情。http://www.zjhd-hub.com/ch/NewsView.asp?ID=635