2013年的中国车市即将画上句号， 从12月初发布的前10个月乘用车销量统计来看，2013年前10个月中国乘用车销量累计已达1445.5万辆，14.7%的同比销量增长为今年车市走势定下基调，已经历两年“微增长”的中国车市今年注定是个增长年。

    据林盛球墨铸铁调查，从2013年1-10月乘用车销量统计来看，SUV级别内细分市场中小型SUV 销量同比增幅最高，达99.1%，对SUV整体销量增长的贡献率最高。 从2013年分级别销量的同比增长率来看，SUV市场销量同比提升48.8%，位居各级别之首，其次为MPV（39.9%）和紧凑型车（22.8%）。

    在谈及小型SUV车型市场发展的未来趋势时，有关专家表示：“随着国内SUV市场竞争加剧，SUV车型的细化也让价格跨度变得更大，而小型SUV的价格年轻化的消费群体更为接受，个性化、多功能化的小型SUV也更加符合年轻消费群体的审美需求。 参照全球汽车市场的发展趋势，无论从节能减排角度还是消费年龄下移的角度来看， 小型SUV都更符合未来发展方向。 未来2~3年内，小型SUV还将继续保持高速增长。”

       在购车预算较低的条件下，如5万元左右， 消费者对于自主品牌乘用车的预购倾向较高，占比达73.1%，而当消费者购车预算在15万元以上时， 则对于自主品牌乘用车的预购倾向低至了3.8%。这意味着消费者对自主品牌的产品形象定位还处于中低端， 而要想打动消费者的心，自主品牌车企还应苦练内功，不断提升质量。

      据林盛球墨铸铁悉，虽然从汽车之家研究中心对于历年1~10月两厢乘用车的销量监测来看，2011年至2013年两厢车市场增长相对平稳， 增量仅有18.5万辆，有人说看似火爆的两厢市场交了一份成绩平平的答卷， 但从近6年两厢车销量来看， 不但有大幅增长，同时近年来两厢车在营销上提出了多个亮点， 给车市增添了很多有趣的话题。

       如果说东风本田CR-V和北京现代途胜开启了中国汽车市场城市SUV市场先河的话，那么四五年前RAV4、途观相继国产则将这个市场推向了极致。几年来，15万~30万元的城市SUV几乎不愁卖，排队、加价现象屡见不鲜，当然这完全被合资企业所垄断。http://www.lslszz.com/ch/NewsView.asp?ID=327

       如此火爆的原因何在？中国消费者日益追求生活品质和多样性是SUV市场壮大的前提，越来越多的人热衷于自驾游，所以他们对更佳的通过性和更大的空间提出了要求。再加上经过快速发展的自主品牌，在车身设计和制造工艺取得了长足进步，几乎满足了“上得厅堂，下得厨房”的要求。为了不与合资品牌正面竞争，所以自主品牌把目标锁定为15万元以下的SUV市场是当下非常成功的战略抉择，这不仅表现在占领这个细分市场，更表现在抢食了一部分合资品牌经济型车和中级车的份额。

       为了应对自主品牌SUV的攻势，合资品牌也开始在10万~15万元的SUV市场里密集投放新品，价格继续下探，福特翼搏、标致2008、雪佛兰创酷、别克昂科拉等紧凑型SUV已汹涌来袭，自主品牌SUV是否还能够笑傲江湖，会不会出现先失去了市场才发现产品布局提前透支的尴尬状况，这是每个自主品牌的高层都应该思考的严肃课题。http://www.lslszz.com/ch/NewsView.asp?ID=327