车联网时代，智能车载系统已是大势所趋、百花齐放，不同的理解方式造就了不同的技术方向。把带导航功能的收音机做成触摸屏的，至多只能称之为人车互动。

      借助车联网，汽车与网络高度融合。而所以所谓互联驾驶，就是要在将车与网络互联、驾驶者与车互联的时候，不要让信息泛滥，而是筛选出适合驾驶者更好驾驶汽车的信息——或是让驾驶更安全，或是让驾驶更迅捷，或是让驾驶更有乐趣…… http://www.xylauto.com/ch/NewsView.asp?ID=302

　　据新裕隆冲压件悉，中国的公车管理一直都处于盲区，超规采购、公车私用、公油私用等现象一直屡禁不止。通过中移动的网络，系统会定时向公车监控平台上传车辆的当前位置以便车队所属单位以及上级单位简便快捷地掌握司机行车的一手资料。对于非工作时间用车以及非正常路线行驶的现象，该系统还有自动通知的功能，方便监控中心对每辆车的使用是否合规做出判断，这一功能有效地遏制了公车私用、公油私用的现象，方便了主管部门对公车使用的监督和规范管理。

　　车联网是伴随着云计算、物联网、传感技术的发展完善而诞生的新兴产业，在中国发展也就两三年的时间。中国公众对于车联网最早的认识，应该源于2010年的上海世博会通用汽车馆内的一个短片，这则短片讲述了通用汽车对2030年交通的展望：电动汽车在宽阔的马路上各行其道，自动寻找充电桩，司机通过车内的触屏车载终端方便地获取交通路况信息，寻找周边的停车位。

      随着车辆越来越多配备了各种摄像头，除了泊车辅助之外好像就意义不大？非也，互联驾驶理念下，宝马可以读取GPS和前置摄像头等各个数据来源的道路信息，限速信息就在此行列。号称在中国市场对道路限速标识的识别成功率达97.77%。更加不可思议的是，最新的技术能够做到识别每条车道的限速标志。

       据新裕隆冲压件悉，车联网到底我们消费者、使用者需要是什么，现在在市场上大家都会各有说法。但是一个大趋势来说，车联网是一定会走向爆发式增长，特别是智能手机带来的一个影响，大家对智能化的使用。那么整个市场来说，我在几年前也谈过车联网，说车联网是需要时间。那么现在我觉得在中国，真正车联网的增长是一个大趋势。   http://www.xylauto.com/ch/NewsView.asp?ID=302