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据林盛球墨铸铁悉，汽车生产需大量使用铝合金材料及制品，因其具有强度高、抗腐蚀性好、耐磨等优点，其中铝合金锻件作为大受力承载件，广泛运用于车用铝合金轮毂、独立悬架摇臂、前轮控制臂、转向节等零部件。 据林盛球墨铸铁悉，传统的铝合金锻件是采用铝合金圆形铸件作为锻造毛坯进行生产，由于圆形铸件毛坯与所需锻件形状上的差异，因此需要付出较多的成本和复杂的锻造工序才可以完成整个锻造成型。而如果采用“异型铸造技术”，同时利用现有生产设备及铸造工艺，使用直冷铸造法可生产出与所需锻件形状几乎相同的铝合金铸棒，将铸棒切割成一定厚度的片件，再进行倒圆角等简单加工及超声波探伤测试后，就可以成为锻造件毛坯。 与传统工艺相比，异型铸造工序简化、节约成本，极大地提高铝合金锻件锻造的出材率，并能保证锻件合金品质，进而满足汽车工业对轻量化及节能的需要。 据了解，汽车重量每减少10%，可降低8%的油耗；一辆汽车每使用1公斤铝，可取代1.5公斤钢材，在使用周期内可减少40公斤二氧化碳排量。使用铝合金代替钢质零件是汽车轻量化的重要方向之一，也是节能减排的一项重要技术措施。 据中国汽车工业协数据，中国2010年至2012年汽车产量分别为1826.47万辆、1841.89万辆和1927.7万辆，“十二五”时期，我国汽车产量将达到2800万~3000万辆。中国汽车行业产量巨大，但我国轿车铝合金锻件应用仅为国外的10%左右，轻量化的提升空间巨大，也必将为铝合金产品带来广阔市场空间。 |
