随着中国汽车市场日益成熟，汽车后市场的概念也进入人们的生活。然而在业内人士看来，如今的中国汽车后市场虽然表面繁荣，但实质良莠不齐，形成品牌的屈指可数。低价竞争、相互拆台，无序经营的现状比比皆是。
　　面对汽车后市场行业的鱼龙混杂，目前汽车后市场拥有“万亿”的市场潜力，但是，汽车服务网站仍处于一个摸索爬升期。
      国内汽车后市场产值在2013年有望突破7000亿，这使其成为了汽车行业最炙手可热的投资方向。但是在繁华的市场背后，国内汽车后市场并不平静，行业标准和市场规则的缺失令整合后市场的发展参差不齐，国内外品牌竞争激烈，产品与服务品质更是鱼龙混杂。无论整车集团与经销商的传统企业，还是零配件企业与汽修维保企业的独立售后市场，都面临着各自亟需应对的挑战。在如今信息化全面渗透，互联网大行其道的背景下，面对传统后市场之困，我们能否有更加开阔思路去应对？http://www.zjhd-hub.com/ch/NewsView.asp?ID=548
　　据国家统计局数据显示，截至2012年末，中国民用汽车保有量达到1．2亿辆，比上年末增长14．3％。与此同时，中国汽车后市场蓝皮书预测，中国汽车后市场在未来十至十五年时间内，每年将保持两位数以上的高速增长，2015年中国汽车售后市场产值有望增至7000亿元，成为全球第一大汽车后市场。值得一提的是，中国目前私车保有量为1.2亿，每年新车销量为2000万辆左右，其中８０％左右是私家车，若以此增长速度计算，15年以后市场规模则将超过10000亿元。
　　恒鼎汽车轮毂单元指出，要想打开整个市场，必须提高车主对于汽车知识和维修养护常识，这是中国车主比较匮乏的。此外，注重服务品质，提高“回头客”比例，能很好地起到一传十，十传百的效果。
       随着互联网与电商化已经渗透到我们生活的每一个角落，汽车后市场也无法抵挡这一浪潮。从汽配零部件生产企业到汽配经销代理企业，乃至终端快修企业，如何可以利用这一契机运用互联网或电商手段，建立全新的线上渠道去解决传统流通环节的顽疾？一方面，在微信、微博等传播手段引发互联网营销全新思考下，运用好这把品牌建设的利器为企业制造“集客”效应；另一方面，除了传统的B2B、B2C电商模式外，结合汽车后市场的特征，全新的O2O模式已经成为后市场电商化的主要力量迅速崛起。
       恒鼎汽车轮毂单元了解到，如今，信息化已经渗透到汽车行业发展的每一个角落。在它的推动下，传统的后市场渠道正在发生全新的变化。云平台、大数据、智能化，每一次创新都可能引领一次新的革命。传统汽车后市场对代理经销、物流配送、终端服务等各种渠道管理也进入到了全新时代。而技术进步、设备进步的同时，后市场专业人才的培养也需要与时俱进。http://www.zjhd-hub.com/ch/NewsView.asp?ID=548
　　3-5年内，中国的汽车服务互联网领域，一定会出现一个甚至几个‘天猫’，希望我们可以是那一个或者其中之一。