第五，能源、环境、交通等因素的影响。我国车市的前期发展，主要依赖劳动力成本低、国内市场需求旺盛和出口贸易顺畅三大因素。可到了当前阶段，上述有利因素正在逐步减弱，能源、环境、交通成为制约汽车行业发展的重要因素。此间，技术、油耗、排放、安全等标准的提高，会对车市产生影响：像是物流商用车将“在劫难逃”，日后或引发“换购潮”；而天然气重卡等新产品的崛起，也是一大趋势。

   ●物流车市难言乐观

    纵观上述背景下的物流商用车市场，参照上半年车市表现，2012年其能交出怎样的答卷，谁也无法轻言乐观。其中，在日前中汽协给出的分析数据中，除了微卡、MPV等少数车型将会保持增长以外，其他品种或将持续陷入低迷。

    首先，要说的是轻客市场。虽然其主力消费群体在城市，但新农村建设的加速，使其有望迅速开启该市场；而城市因交通拥堵等因素针对轻卡等产品的限行，电商等对配送服务的要求逐步提升，则为欧系轻客打开了大门。于是，依据上半年轻客销量16.33万辆，同比增长1.01%的成绩，业界专家认为，下半年有望继续保持正增长。

最后，将目光移到MPV和微客领域。其中，上半年，MPV销量同比增长4.32%，原因在于其产品的品质不断提高，舒适性、燃油经济性、空间扩大、车型增多等，使消费者选择余地大大提高，从而增加了其销量。预计下半年，随着消费者观念的逐步成熟，以及企业推广力度的加大，其将由之前公商务消费开始向私人消费群体扩张，并在城市配送领域继续攻城拔寨。综合而言，它的全年销量将达56万辆，同比增长13%。

    其次，关注物流商用车中的绝对主力——卡车。上半年重卡销量为37.16万辆（包括半挂牵引车和非完整车辆），同比下降31.62%，主要生产企业下滑幅度都在20%以上；中卡销量为13.99万辆，同比下降8.83%；轻卡销量为95.58万辆，同比下降6.53%。而微卡，是4个具体卡车品种中惟一保持正增长的，销量为27.99万辆，同比增长5.92%。

     据莲诚东莞物流公司了解，微客市场下半年也会略增。上半年，其销量同比下降了0.77%，主要是因为刺激政策之后，市场需求暂时放缓。但下半年，随着城乡经济的发展以及扩大内需政策的持续，微客销量有望实现1%的缓慢增长，全年销量预计将达228万辆。

     此外， 对于下半年卡车市场的表现，考虑到“经济增幅放缓，将使得载货车和半挂牵引车销量整体陷入困局；政府对以民生工程的投入仍在加大，如保障房建设、水利设施建设等，或将利于载货车的市场需求提升”等情况，中汽协预测，今年卡车销量可达315万辆（含非完整车辆），同比下滑4%左右；而半挂牵引车销量将为21万辆，同比下降20%。