有人质疑汽车适合不适合做电商，其实汽车作为标准化程度很高的工业品，是非常适合做电商的。汽车类似手机，是标准化的工业品，每一台都有相同的品控，理论上个体差异很小。这种产品是非常适合电商的。http://www.mrlun.com.cn/ch/NewsView.Asp?ID=147

      据美尔伦顶胶轴承悉，汽车和电子商务平台的强强联手，无论初期褒贬分歧多么严重，从刚刚结束的“双11”依然可以看出，这种新型营销模式给整个汽车行业带来惊喜，使得汽 车厂家获利颇丰。

       汽车电商之所能够兴起主要取决于三大方面。一是消费者意识的变化。现在消费者在网上购买上万元的东西是很正常的，较以前 有了很大进步；二是汽车生产的标准化和产品的同质化。无论是在线上还是线下购车，车质量都是一样的；三是网上体验模式的多样化。现在消费者可以通过多种渠 道了解车型信息和对比，不需要销售人员的介绍。

       汽车是一件非常大的商品，不能10元快递送到家。要提货必须有一个地点，而如果是4S店的话，同样4S店的房租成本、人员成本就省不下来。代理也不会让自己不赚钱的车从4S店提走。

      汽车不是买来了用下去不用管的商品，而是一件需要做维修保养，注定会出故障，需要保修的产品。

      这就决定汽车必须有维修服务的售后点，不能快递发回厂家保修，再快递发回来。在4S点做维修服务的话，那么又会遇到4S店成本和代理费用的问题，价格低不了，电商无意义。

      其实这个问题，在服装、手机中都会碰到。同样一款手机，电商可以做到2000元，渠道因为房租、水电、代理利润、员工工资…….，做到3000元才行。那么厂商如何平衡?如何定价?定3000元，电商没有竞争力，形同虚设。定2000元，自己的电商打击自己的渠道，把代理商全部都得罪光了。而事实上，电商只是一部分顾客，线下销售离不开代理商。汽车电商同样存在这个问题，如果长城在电商把H6做到8万，代理还怎么生存?这是电商的利益冲突问题。

      据美尔伦顶胶轴承了解，厂家直接承担维修保养，除非了更专业以外，还有一个利益一致的关系。厂家保修点是服务消费者，为厂家卖车服务的，利益与厂商一致，考核方便，不以赚取消费者修理费为目的，而是让消费者满意。维修人员相对比较固定，短期行为就少一些。http://www.mrlun.com.cn/ch/NewsView.Asp?ID=147