汽车只是四只轮子的交通工具，之后有了汽车影音娱乐系统，随后又加上了车载卫星导航仪。如今，借助移动互联网，汽车厂商又推出车载智能信息服务系统，不仅可以实现车辆定位、智能导航，还能拨打免提电话、收短信、在线聊天，并通过语音指令查询股票、预订酒店等。其实，这些只是车联网技术的一部分。

　　据新裕隆减震器了解，与无人驾驶汽车相比，车联网被认为是有可能最早“落地”的智能汽车技术。根据中国汽车工程学会日前发布的《中国汽车产业信息化及车联网发展专题研究报告》，随着汽车智能化发展呈现加速态势，车联网概念正在逐步化为现实。那么，究竟什么是车联网？http://www.xylauto.com/ch/NewsView.asp?ID=228

　　其实车联网不只是车载移动互联网。汽车本身就拥有一个复杂的车内网络，而车车之间和车路之间还存在着短程通讯网络，也就是车际网。戴一凡认为，比较完整的车联网概念，应该包含车内网、车际网和车载移动互联网三个层次。

　　车联网解决方案及产品所带来的，首先就是汽车用户舒适、便捷的驾乘体验。比如中兴物联科技有限公司推出的车载3G模块，能够在汽车等移动场景中提供无线网络热点，驾乘者可以在车内实现高速上网。

　　利用车联网还能提高车辆的安全性。根据国外研究者提供的数据，车联网技术能减少80%的道路安全事故。比如车辆行驶到交叉路口时，一般存在一个视线看不到或者汽车雷达扫不到的盲区，这时通过车际网的车与车通讯技术，可以获得盲区哪一侧有行驶车辆的安全提示，进而做出减速或避让等动作。车际网还包括车与基础设施技术，也就是根据交通信号灯的相位信息和时刻信息，来优化车辆的行驶速度，提示驾驶员如何连续通过红绿灯。提高通行效率的同时，还可以有效降低驾驶员紧急刹车和加速的安全隐患。

　　据新裕隆减震器悉，随着国内机动车数量的快速增长，带来了交通拥堵、环境污染、能源消耗、交通事故等问题，车联网技术的出现可以为解决这些问题打开新的思路、提供新的手段。比如，根据世界车联网大会提供的数据，车联网技术可使已有的道路容积增加2.8倍。

　　便捷、安全、节能环保是车联网能够实现的三大功能，尤其是后两项最能为用户创造核心价值，但是目前这两项功能的成熟应用并不多。

　　目前我国车联网发展瓶颈主要集中在3个方面，一是车联网的核心技术体系缺失，仍需继续攻关；二是各家企业的技术标准不统一，不利于车联网产业的推广；三是仍未探索出积极的盈利模式。http://www.xylauto.com/ch/NewsView.asp?ID=228