在中国各大城市中，此起彼伏的“堵城”之困，迫使一些城市率先做出“艰难选择”。然而，从已经实施限购政策的北上广来看，近期已经纷纷遭遇新的“烦恼”。http://www.sllgbrake.com/ch/NewsView.asp?ID=176
　  据双良brake booster悉，针对不断恶化的空气质量，我国多个城市或即将出台日趋严格的治理方案。11月14日，北京市环保局大气处处长于建华透露，日前廊坊市环保部门主动派人来京，与北京市环保部门共同探讨大气治理方法，并表态将和北京同步响应大气污染应急预案。但具体措施还没有进一步内容。之前石家庄、南昌、兰州等城市也出台了“限行令”。

　　按照 《方案》任务分解表，从2014年至2017年，北京配置机动车的指标每年为15万辆，但分配比例却有差别。未来4年内，新能源车的指标年配比数逐年递增，将从每年2万个增长至6万个。颜景辉指出，这意味着在每年机动车指标总量一定的情况下，传统的燃油机动车的比例将逐步减少。

　　相较于向私人市场的推广，新能源汽车在公共交通领域的发展已经抢先一步。在全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树看来，由于治堵和治污在某种程度上存在对立的情况，因此发展新能源汽车也成为解决这一矛盾的必然途径。
　　在实施免费摇号措施的北京，近几个月来购车摇号指标申请一路走高，到今年4月，已达148万多个。最新一期的北京购车摇号中签率降至1：80.6，再创历史新低。http://www.sllgbrake.com/ch/NewsView.asp?ID=176

　   推出限行政策的合理性前提，在于能够提供被优先发展的公交系统作为出行替代，否则一面不允许有车族开车，一面又无法提供足够的公交资源，缺乏合理性。“不能只盯着‘限牌’、‘限行’、‘限购’，否则边际效应会递减得更快。”

　　在新能源汽车推广上，北京市政府目标明确规定，到2017年，新能源汽车（不含公务用车）规模将达到19.5万辆。为此，北京市政府也公布了前所未有的执行细则。例如，五环路内，两成公交车都是电驱动车，一半左右是天然气车，污染物排放减少50%左右；郊区客运天然气车辆比例达到50%；出租车每6年必须强制更新，到2015年北京市将更新5000辆天然气出租车等。

 　  据双良brake booster了解，优化城市功能布局，如建立城市副中心，实现“职住平衡”，从源头上减少交通生成；建立以交通为导向的土地开发模式，避免潮汐交通和早晚高峰的严重拥堵；从粗放式、单一部门的管理，升级为动态性、精细化、智能化的多部门协作。