近年来，汽车销售触网愈演愈烈。在刚刚过去的“双11”，车市网销喧嚣声同样此起彼伏。http://www.zjhd-hub.com/ch/NewsView.asp?ID=537
　　除了车企和电商的造势，国内汽车经销商巨头汽贸集团网上商城10日正式上线，为 “双11”汽车网售火上浇油。
　　当前，网购已经成为80后、90后的最爱，网上购买汽车是否引起消费者的关注？汽车网购并没有引起重视。汽车作为大宗消费品，购买会比较慎重。
　　据恒鼎轮毂悉，目前无论是何种方式的汽车网购，最终仍需在4S店提车，在线全款支付占比非常少。吉利佛山经销商相关负责人介绍，厂家此前针对熊猫车型，曾联手厂家开展过整车销售。除了这类厂家开展的临时性活动，多数汽车网购活动只是线上支付订金。由于车主购车有很多个性化需求，还涉及到保险、上牌等费用，车主一般还要到店后再行商议。此前厂家开展熊猫促销时，曾有二三十个网购订单需要执行。但近期车企没有相关活动，询问者寥寥无几。

　　尽管汽车网销声势浩大，但仍只具象征意义。受制于当前4S店模式，网络销售模式仍只是车企宣传的噱头，而不是具有实质意义的销售渠道。据悉，除了品牌销售的政策之外，汽车还面临着上牌复杂性、车商之间利益博弈等诸多限制。

　　与家电等产品可随意通过实体店和网络销售不同，汽车在销售过程中受到了政策层面的限制。据相关规定，目前网购销售如果抛开4S店独立完成，则属于违规经营。正基于这样的规定，目前虽然网购被电商和个别车企炒得热火朝天，但最终仍需回到4S店交易。汽车网销由于始终无法绕开4S店，让其显得并不纯粹。

　　车辆需要上牌后才能上路使用，而在上牌过程中，汽车面临着检测是否通过等问题。据悉，由于不同地区实施不同的上牌政策，这导致一些新车无法满足各地不同的上牌标准。汽车特有的上牌才能使用的特性，注定了汽车消费需要商家更为完善的跟进服务，并确保消费者的购车权益。

　　此外，由于车辆作为家庭大宗消费品，消费者更会在意车辆是否存在瑕疵。数以吨计的车辆，还面临退换货的难题。因此，网上付款新车到家仍较难顺利实现。

　　恒鼎轮毂预测，现在4S店销售模式是市场主流，因此尽管信息技术改变了包括物流、客流、信息流在内的商业模式，但由于触碰到广大经销商的利益，预计车企不可能在短期内推进。http://www.zjhd-hub.com/ch/NewsView.asp?ID=537

　　但汽车网络销售确实能缩减流通环节成本，例如减少库存、人员开支等。今后，网络平台有望成为经销商或厂商的前端窗口，为消费者提供咨询、展示、交易服务，提车、售后服务等在小型的服务店面即可完成。