从整个汽车产业的技术划分，越来越精细，空气问题不是一两个专家能说清楚的，这里边太复杂了。即使是标准的修订者，他们是标准专家，而非绝对的产品专家，所以我更愿意从消费者的角度来看待这个问题。车箱内的空气出现问题，一定要考虑综合因素。第一个因素产品自身因素，因为非金属材料因素，车箱内大量使用塑料材质。第二个因素材料因素，整车中的纺织物，比如说车内的顶棚、座椅、地垫等。第三个车是金属和副金属的复合，这些东西也会是问题发生的点。第四就是金属材料当中工艺处理时所带有的潜在问题，因为我们金属材料都要经过防腐，电容，后期的滚漆等环节。第五大因素就是导线。这是车辆本身因素。http://www.hangtungforklift.com/index.php?m=content&c=index&a=show&catid=23&id=48
　　据恒通叉车配件了解，车内环境因素众多，这不是汽车产业完全能够解决的问题，是整个工业基础的问题，因为汽车的产业链太长，牵扯的领域太多。那么影响汽车驾驶空间空气质量的主观因素还是有的，刚才说的客观因素，主观因素包括：空调，及时进行汽车养护和保养。
　　汽车厂长期倡导绿色制造，在制造的过程当中，我们会用一些金属材料现在反替代非金属材料，以前说了非金属材料替代金属材料，现在反过来了，很多材料我们用金属了。比如像车内的一些装饰用品，比如像碳纤维，镁铝合金，钛合金的东西去替代原来使用的塑料。其次就是粘接，我们基本上很少用粘接，能不能使用的就不使。
　　但是我们不否认这些民间举证的作用，它对行业具有积极推动作用，使得企业重视这些问题，使得企业在发展和进步，推动他们更好的发展，甚至在某一领域超过同业的竞争者，都是有可能的。
　　汽车工业对北京雾霾进行分析，有15%-20%的责任是由汽车尾气造成的。造成空气污染的因素相当相当复杂，大家每个人都知道，北京第一大污染源是煤，煤的燃烧，会产生大量二氧化硫、氮氧化物，这应该占到污染比例的百分之三四十的污染，还是煤的使用。第二大重要因素，大家想不到的是餐饮业，油烟。第三项因素实际上是建筑问题，北京是PM10，PM2.5 。其次是车辆的尾气排放。任何问题出了以后，我们都要想背后的原因是什么，客观的看待问题，积极的解决问题。
　　据恒通叉车配件悉，汽车产业我们首先会从宏观角度进行规划，从有汽车有那天起，整个行业一直绕着三大主题在工作：节能、环保、安全，这个目标百年不变。对于车内微环境，越来越受到重视，我们很高兴看到消费者在逐渐成熟，所以我们行业也逐渐在成熟，从我国于2008年3月1日起正式实施《车内挥发性有机物和酸酮类物质采样测定方法》， 2010年1月1日实施《长途客车内空气质量》，2010年6月1日实施《汽车涂料中有害物质限量》国家强制性标准，中国环保部于 2012 年 3 月 1 日起正式实施《乘用车内空气质量评价指南》。可以看出进步的步伐从未停止。http://www.hangtungforklift.com/index.php?m=content&c=index&a=show&catid=23&id=48