昨天上午，市环保局等多部门联合启动“清洁空气·绿色驾驶”宣传活动，倡议市民驾车三分钟以上等待应熄火，在刚刚审议的《大气污染防治条例》二审稿中，也提到“三分钟以上等待应熄火”。然而，北京城区的红绿灯大多没有计时显示，加上拥堵的交通状况，让车辆“等待熄火”变得很难实际操作。 http://www.hangtungforklift.com/index.php?m=content&c=index&a=show&catid=23&id=43
　　据恒通叉车配件了解，此次立法听证会的听证事项为：《北京市大气污染防治条例（草案）》第八十一条中“鼓励环保驾驶，减少机动车污染排放。在不影响车辆正常行驶的地段，提倡机动车驾驶员在停车3分钟以上时熄灭发动机”的规定是否合理、可行，以及如何修改和执法。
　　对此，市环保局相关负责人表示，在《绿色驾驶指南》中建议“三分钟以上等待应熄火”就是引导大家在长时间等待中自动熄火，减少对大气的污染。根据节能减排中心的实验，如果北京市所有的驾驶员都采取绿色驾驶，每年可减少CO2 、NOX的排放109万吨、879万吨，节约汽油34万吨，具有很大的节能减排潜力。
　　实验选取了两辆1.6升的捷达出租车，均采用3分钟驾驶工况模式（空转-发动机停止-发动机重新启动-空转），即分别让实验车先怠速，然后熄火，之后再怠速。其中一次熄火时间为0秒，即3分钟一直保持怠速，一次熄火时间为90秒，并就此进行了对比。
　　通过实验可以看出，随着怠速熄火时间越长，节油效果越明显。同时，怠速熄火，在减少汽车尾气的排放方面效果也很明显，尤其是碳氢化合物和二氧化碳的排放，这对使用年限长、行驶里程多、排放标准低的老旧车辆尾气排放来说，作用更为显著。
　　汽车有冷车和热车之别。据恒通叉车配件悉，对于冷车来说，温度较低，熄火再启动对于发动机的损耗虽然没有办法计量但是据他的经验推测，只要不是太过频繁地熄火再启动，对于发动机来说损耗并不大。车辆的各个机能达到它们的正常工作温度时就叫热车，而热车多次熄火再启动对于发动机基本没有影响，只是对电瓶和马达会有一点损耗，不过因为现在技术的改进，电瓶和马达的正常使用寿命也比较长，所以影响并不大。“这也跟季节有关，冬季气温低，打火不易，主动熄火的肯定少。http://www.hangtungforklift.com/index.php?m=content&c=index&a=show&catid=23&id=43
　　在读秒红绿灯试点时，交警发现，读秒红绿灯在这种配时方式的干预下会出现数字驻留或者跳秒的现象。因为配时根据路口车流量随时调整，倒计时数字要不就是半天不减一秒，要不就是一秒内一下减少十几二十秒，让司机措手不及。目前这一问题还没有从技术上实现突破，但交管部门正在研究破解，技术解决后将给市民提供更加实用的信号控制方。