在国家会议中心的新能源汽车展览会上，近百辆国产节能与新能源汽车同台竞技，外观个性化的小型电动汽车、绿色环保的新能源紧凑型轿车、采用混合动力的中高端车型、纯电动公交车……国产新能源汽车已经实现了高端、中端、低端三类车型的全面覆盖。随着燃油成本的上升和环保意识的增强，越来越多的新能源汽车将逐渐进入寻常百姓家。
       新能源汽车是否具有诱导产业革命的能力？据恒通叉车配件悉，我们现在大多数行业受困在于能源的总量不足、能源传输有问题和环境污染。如果不发展核电等清洁能源，能源总量不够用，如果发展又担心核电污染等带来的危险，如果把核电放在偏远地带，电能的传输又称了问题。http://www.hangtungforklift.com/index.php?m=content&c=index&a=show&catid=23&id=42

　　电动车自身的核心技术、产品定义、商业模式等，都需要经过市场的洗礼，走向成熟和完善，而能源供应，基础设施等等，需要整体规划和较大幅度的投入，这就形成了产业化初期始终存在着技术成熟度和市场规模，用户普及程度与基础设施建设，产业规模与生产成本之间，先有鸡先有蛋的矛盾。目前新能源汽车产业虽然有国家政策支持和相应补贴，但像电动汽车这类新能源汽车在中国车市的市场销量依旧是凤毛麟角，充电桩等基础设施也未相应建立起来。
       现在新能源汽车的核心部件，电机、电池等技术有了长足的进步，但是这些进步和若干年前发展的新能源汽车本质性的改变很小，或许更换了一种新材料，让充放电的效率增高、让寿命有了一定的延长、让单位能量的重量有一定程度的降低，但是我们依然要关注这个核心部件的由于多出来一个能量流动环节，效率降低了、寿命受损了。

　　节能汽车对当前省油的贡献可能要大于新能源汽车对省油的贡献，所以应该大力发展节能汽车。中国节能与新能源汽车要走出产业化困境，最重要的是要消除体制性障碍，旧体制遗产的严重存在，使得市场难以在资源配置中起基础性作用，就体制最大的特点，就是用行政命令来配制资源，来指挥生产。http://www.hangtungforklift.com/index.php?m=content&c=index&a=show&catid=23&id=42
      据恒通叉车配件了解， 不仅仅汽车行业，很多行业都是这样，可挖掘的因素随着这个行业的持续发展受限，这个行业的定义是基于若干年前世界上当前的技术水准所能够理解的范畴内实现的。所以社会在进步，科技在发展，人们的欲望和需求也在增长，这个增长的过程必然是会给原来的理念和定义带来一个新的冲击。所以不能固化用老传统来理解当前的市场需求，这种情况下，最应该做到的便是如何来实现新的定义，谁在这个理念上领先了别的公司，谁便占据了这个最前沿。