受“双限”、汽车“三包”政策、炎热天气及优惠促销刺激度减弱等多种因素影响，6~8月以来京城车市传统淡季客流不足，缺乏生气，交易低迷，持币待购突出。但是配置指标的有效释放，加大价格优惠和置换补贴力度等营销措施的触底推出，保持了北京淡季车市交易的基本稳定，北京汽车市场进一步呈现淡季不惨，旺季无惊，淡旺季愈加平稳，交易差距逐渐减少趋势。http://www.xylauto.com/ch/NewsView.asp?ID=217
       据新裕隆减震器悉，9月份京城新车交易51200辆，同比增长-5.19%，低于全国（19.66%）24.85个百分点；环比增长13.27%，低于全国4.13个百分点。

      1月—9月京城累计交易新车423300辆，同比去年432000辆累计增长-2.01%，低于全国14.71个百分点。新车三季度销量环比二季度增长-0.07%（相差100辆）；同比去年三季度增长-4.58%。城新旧车市场前三个季度以-2%和-2.3%的累计同比增长率终结了去年同期59.48%和106%的超高速增长。北京车市进入季度销量持续同比微负增长交易平台期。

　　带热金九销售主要有三大因素：一是车企抢先实施汽车“三包”承诺，有利于释放持币消费。主流品牌车企包括北汽、比亚迪等自主品牌企业提前1~3个月宣布提前实施“三包”，在进一步宣传树立企业品牌形象的同时，争夺了持币观望消费者的市场份额。北汽E系列自主品牌自上市之初就推出详尽的三包措施，大大提升了品牌社会形象和产品可信度。各车企提前提出“三包”对接承诺，极大消除了消费者的担忧，增加了消费信心。二是节能惠民补贴政策末班车效应拉动了9月份销售。节能惠民补贴现行政策9月底截止，拉动了1.6L及以下受惠车型的旺销，部分受惠车型甚至出现库存告罄现象。三是节日促销刺激消费。节前购车的传统消费习惯以及京城昌平、海淀、丰台3个汽车消费节、北青、北晚2个汽车展和汽车市场联合众多商家推出的各种形式多项资源捆绑的促销活动，有力促动了待购积淀客户释放消费。

       行业政策的变化让京城新旧车市场面临新一轮的营销整合和调整。同时，政策变化倒逼京城新旧车市场在资源渠道、营销模式、体系建设、规范经营等诸多方面开展新一轮的市场探索、结构调整和更加显著的洗牌整合。

      据新裕隆减震器了解，车企抢先实施汽车“三包”， “双节”传统销售旺季带热京城车市交易等因素使得9月份新旧车销量达到了今年最高水平。车市传统淡季人气不足，销量业绩保持基本平稳。而受“双限”、“三包” 、炎热天气促销刺激度减弱影响，6月—8月车市传统淡季客流不足，交易低迷，8为销量低谷月。http://www.xylauto.com/ch/NewsView.asp?ID=217