9月30日，财政部、发展改革委、工业和信息化部发布通知称，自10月1日起至2015年12月31日将实施1.6升及以下节能环保汽车推广政策。其中，节能汽车的推广补贴标准不变，即对消费者购买1.6升及以下节能环保汽车继续给予一次性3000元定额补助，由生产企业在销售时兑付给购买者。但是，新政策能够进入节能汽车推广目录的车型要求有明显提升。http://www.forkliftparts.cc/ch/NewsView.asp?ID=314

      据城关叉车中国叉车网悉，与上一次的节能汽车政策不同的是，按照新的新政，将按整车装备质量和车内座椅排数，划分不同车辆的燃油消耗量标准。其中，车重不大于750KG、座椅两排及以下的车型，百公里油耗不高于4.7升，座椅为三排及以上的车型百公里油耗不高于5.0升。这也意味着微型车的燃油消耗标准面临严峻考验。

       从整体来看，此次对于节能汽车的标准明显提高。其中，整车装备质量大于1205KG的车型，百公里油耗限值也不得高于5.9升。

　　原有的此类推广补贴政策执行到今年9月30日终止。此次三部委明确，延续这一政策，原有推广补贴标准不变，即对消费者购买1.6升及以下节能环保汽车继续给予一次性3000元定额补助，由生产企业在销售时兑付给购买者。
      在上一轮的新能源示范推广方案推行之后，我国新能源汽车项目得到一定发展。中国新能源车市场并未真正启动，新一轮的补贴得以延续，在很大程度上具有一定的促进作用，但补贴实际上是针对价格的补贴，而基础设施缺乏、消费者购买意识薄弱都是制约新能源发展的障碍，到2015年能否实现50万辆目标还不好说。http://www.forkliftparts.cc/ch/NewsView.asp?ID=314
　　据城关叉车中国叉车网了解，对新能源汽车补贴政策的修订，最大的改变在于“平衡地方政府新能源推广各自为政，破除保护主义”。其中，最受新能源汽车企业关注的是，《通知》明文规定：示范城市或区域推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%，不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆。与此同时，《通知》中还表示将对充电设施建设给予财政奖励，中央财政将安排资金对示范城市给予综合奖励，奖励资金将主要用于充电设施建设等方面。