汽车“三包”(“包修、包换、包退”)规定，家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程60，000公里，以先到者为准；家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里，以先到者为准。据双良刹车助力器了解，家用汽车产品包修期和三包有效期自销售者开具购车发票之日起计算。同时，三包政策还制定了相关的罚则制度，除了警告和责令限期改正的处罚外，还有包括现金罚款，罚款金额在1万元到3万元之间。 http://www.sllgbrake.com/ch/NewsView.asp?ID=159

　　“汽车三包”还规定了新车在修理、更换、退货的过程中，厂家、经销商应该担当的责任，但却没有对汽车质量问题进行明确规定。换言之，汽车三包实施后，并非产品质量有了依据，而是修车、退车、换车的过程有了服务标准和服务依据。“汽车三包”首先对生产者、销售者、修理者进行了规定，其次，对消费者也进行了详细的说明。从这个角度来说，“汽车三包”对汽车销售过程中遇到的纠纷提供了解决的依据。

      目前国内有资质的第三方汽车鉴定机构仅在北京、武汉、广州、长春等几个城市才有，如果消费者要鉴定，需要花费不少时间和金钱，鉴定成本谁来承担？更换新车后，问题车该如何处理？新车上牌时已缴纳的相关税费谁来承担？这还需要更详细的规定来支撑。

      如果车商不同意退换，那么双方必定还会走法律途径继续解决，而这其中所要消耗的时间和精力一般人恐怕难以承受。

      任何法规政策在执行初期都会遇到问题，但随着市场的逐步成熟，法律法规也会得以完善。

　　新规中规定因产品质量问题维修超5日的，应为消费者提供备用车，或者给予合理的交通费用补偿，可是政策又没说多少钱才算“合理”，这在实际操作中消费者仍然会很被动。还有购车后保养问题，新政策规定:因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品，而造成损坏的……经营者对所涉及产品质量问题，可以不承担本规定所规定的三包责任。”那么是不是消费者以后想到汽配城维修保养，就不会享受三包保障了？此外，退车后，购置税、保险、过户费也是不小的一笔费用，谁来承担？其中疑问确实很多，也有待相关部门能进一步完善细则。

　　据双良刹车助力器悉，多数车主认为，无论如何，汽车“三包”对消费者而言肯定是有总比没有强，政策的正式出台让保护汽车消费者权益不再是纸上谈兵。http://www.sllgbrake.com/ch/NewsView.asp?ID=159