日前,国务院常务会议评论经过了《“十二五”国度计谋性新兴财产开展规划》,明白了七大新兴财产的开展偏向。个中,新动力汽车财产作为七大财产之一被单列出来,国度对新动力汽车的注重可见一斑。
配套政策或将“面世”
对业界人士来说,这个规划出台后,可否对中国新动力汽车财产的开展发生本质性的促进效果,这一问题或许更值得存眷。
清华大学汽车研讨所所长陈全世对此给出了一定的谜底。他以为,新政出台后,国度会进一步经过财务补助、税收减免或出台优惠政策等伎俩,来鼓舞新动力汽车的开展。
在这一问题上,中国汽车技能研讨中间汽车财产政策研讨室副主任吴松泉,却相对“保存”一些。他指出,促进效果“有有一定有”,但至于力度巨细及详细办法,“目前还欠好说”,“要等详细政策出来之后才晓得”。
但是,国度对新动力汽车的支撑,曾经开端有一些“新举措”。
财务部副部长张少春近日向媒体引见,国度本年要着重抓好加速培养新动力汽车任务,从本年起,国度每年将布置10亿-20亿元资金,重点支撑具有前提的新动力汽车财产化,以及支撑节能汽车技能研发和财产链建立。
据引见,财务部将来还将在全国大中型城市推行运用夹杂动力公交车,持续加大新动力汽车示范的推行力度,并要求试点城市尽快作废新动力汽车的车牌拍卖、摇号、限行等限制办法,出台泊车费、电价、路途通行费等搀扶政策,加速充电站等根底设备的建立措施。
陈全世向轮胎世界网泄漏,国度关于新动力汽车新的配套政策,不断在酝酿中,将来一段期间将会陆续“面世”。吴松泉对此也透露表现认同。
只靠政策“远远不敷”
有业界人士以为,新动力汽车的开展是项“系统工程”,触及国度政策、技能程度、公共设备、大众观念等各方面,只靠政策一方面的支撑还“远远不敷”。
对此,吴松泉也表达了类似的观念:新动力汽车的开展,最主要的是要被消费者承受,国度所做的一切起劲也都是为了这个目标,不克不及只靠政策来“开路”。
陈世全更是毫不避忌地直言:“国度的支撑政策曾经够多了,企业和社会各界不克不及只想着依靠国度政策。”在他看来,中国新动力汽车财产要想开展,就要兢兢业业做技能研发,各自做好本人本分的事,不克不及只搞宣传。
“雷声大雨点小”是曲解
媒体关于新动力汽车财产的宣传可谓“漫山遍野”,但在“大张旗鼓”的宣传下,倒是社会评价“没见多大效果”的为难实际。
日前,国务院常务会议评论经过了《“十二五”国度计谋性新兴财产开展规划》,明白了七大新兴财产的开展偏向。个中,新动力汽车财产作为七大财产之一被单列出来,国度对新动力汽车的注重可见一斑。
配套政策或将“面世”
对业界人士来说,这个规划出台后,可否对中国新动力汽车财产的开展发生本质性的促进效果,这一问题或许更值得存眷。
清华大学汽车研讨所所长陈全世对此给出了一定的谜底。他以为,新政出台后,国度会进一步经过财务补助、税收减免或出台优惠政策等伎俩,来鼓舞新动力汽车的开展。
在这一问题上,中国汽车技能研讨中间汽车财产政策研讨室副主任吴松泉,却相对“保存”一些。他指出,促进效果“有有一定有”,但至于力度巨细及详细办法,“目前还欠好说”,“要等详细政策出来之后才晓得”。
但是,国度对新动力汽车的支撑,曾经开端有一些“新举措”。
财务部副部长张少春近日向媒体引见,国度本年要着重抓好加速培养新动力汽车任务,从本年起,国度每年将布置10亿-20亿元资金,重点支撑具有前提的新动力汽车财产化,以及支撑节能汽车技能研发和财产链建立。
据引见,财务部将来还将在全国大中型城市推行运用夹杂动力公交车,持续加大新动力汽车示范的推行力度,并要求试点城市尽快作废新动力汽车的车牌拍卖、摇号、限行等限制办法,出台泊车费、电价、路途通行费等搀扶政策,加速充电站等根底设备的建立措施。
陈全世向轮胎世界网泄漏,国度关于新动力汽车新的配套政策,不断在酝酿中,将来一段期间将会陆续“面世”。吴松泉对此也透露表现认同。
只靠政策“远远不敷”
有业界人士以为,新动力汽车的开展是项“系统工程”,触及国度政策、技能程度、公共设备、大众观念等各方面,只靠政策一方面的支撑还“远远不敷”。
对此,吴松泉也表达了类似的观念:新动力汽车的开展,最主要的是要被消费者承受,国度所做的一切起劲也都是为了这个目标,不克不及只靠政策来“开路”。
陈世全更是毫不避忌地直言:“国度的支撑政策曾经够多了,企业和社会各界不克不及只想着依靠国度政策。”在他看来,中国新动力汽车财产要想开展,就要兢兢业业做技能研发,各自做好本人本分的事,不克不及只搞宣传。
“雷声大雨点小”是曲解
媒体关于新动力汽车财产的宣传可谓“漫山遍野”,但在“大张旗鼓”的宣传下,倒是社会评价“没见多大效果”的为难实际。
日前,国务院常务会议评论经过了《“十二五”国度计谋性新兴财产开展规划》,明白了七大新兴财产的开展偏向。个中,新动力汽车财产作为七大财产之一被单列出来,国度对新动力汽车的注重可见一斑。
配套政策或将“面世”
对业界人士来说,这个规划出台后,可否对中国新动力汽车财产的开展发生本质性的促进效果,这一问题或许更值得存眷。
清华大学汽车研讨所所长陈全世对此给出了一定的谜底。他以为,新政出台后,国度会进一步经过财务补助、税收减免或出台优惠政策等伎俩,来鼓舞新动力汽车的开展。
在这一问题上,中国汽车技能研讨中间汽车财产政策研讨室副主任吴松泉,却相对“保存”一些。他指出,促进效果“有有一定有”,但至于力度巨细及详细办法,“目前还欠好说”,“要等详细政策出来之后才晓得”。
但是,国度对新动力汽车的支撑,曾经开端有一些“新举措”。
财务部副部长张少春近日向媒体引见,国度本年要着重抓好加速培养新动力汽车任务,从本年起,国度每年将布置10亿-20亿元资金,重点支撑具有前提的新动力汽车财产化,以及支撑节能汽车技能研发和财产链建立。
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陈全世向轮胎世界网泄漏,国度关于新动力汽车新的配套政策,不断在酝酿中,将来一段期间将会陆续“面世”。吴松泉对此也透露表现认同。
只靠政策“远远不敷”
有业界人士以为,新动力汽车的开展是项“系统工程”,触及国度政策、技能程度、公共设备、大众观念等各方面,只靠政策一方面的支撑还“远远不敷”。
对此,吴松泉也表达了类似的观念:新动力汽车的开展,最主要的是要被消费者承受,国度所做的一切起劲也都是为了这个目标,不克不及只靠政策来“开路”。
陈世全更是毫不避忌地直言:“国度的支撑政策曾经够多了,企业和社会各界不克不及只想着依靠国度政策。”在他看来,中国新动力汽车财产要想开展,就要兢兢业业做技能研发,各自做好本人本分的事,不克不及只搞宣传。
“雷声大雨点小”是曲解
媒体关于新动力汽车财产的宣传可谓“漫山遍野”,但在“大张旗鼓”的宣传下,倒是社会评价“没见多大效果”的为难实际。
岂非新动力汽车的开展,真如言论所说是“雷声大雨点小”?
陈世全对此称“这是人人的曲解”。他剖析指出,新动力汽车财产是个“计谋性”新兴财产,而不是“战术性”的,各界人士都在起劲,但不成能在短工夫内看到“马到成功”的效果,也不克不及因而就定论为“雨点小”。
“中国开展新动力汽车,还要契合整个新动力汽车财产开展的规则,要从本人的根底和前提动身,不克不及‘揠苗滋长’。”陈世全如是说。