尾气超标主要指的是一氧化碳、氮氧化合物、氮氢等超过国家排放标准。多数尾气超标与供油系统积碳有关，而三元催化器失效则更多出现在老旧车型和对油品过于挑剔的豪华车上。氮氧化合物如果只超标一两百，问题不算太大。年检时氮氧化合物超标十分常见，有时上线检测时，操作人员脚下油门踏板控制不够平稳，转速忽快忽慢时，也可能超标，再去验一次，兴许就过了。如果氮氧化合物超标一两千，很有可能是三元催化器失效了。这种情况老旧车型更为常见，不但要更换三元催化器，还要做一系列调试。http://www.sllgbrake.com/ch/NewsView.asp?ID=109
       据双良刹车助力器悉，三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。
　　三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

　　据双良刹车助力器了解，目前排除尾气超标故障，主要还是通过供油系统的清洗保养，包括(汽油段)喷油嘴、汽油管道、(空气段)进气管道、节气门、气门座、燃烧室、三元催化器等整个供油系统，检查火花塞，更换空气过滤器、汽油过滤器等，消除积碳，降低排放。

　　现在的轿车在出厂时均装备了三元催化器，有不少汽车在行驶了十万公里以上会出现三元催化器故障，需要更换一台新的三元催化设备。
　　三元催化器养护周期不宜过长，一般都要去4S店或者正规的修理厂进行清洗保养，平时用车时多加注重的话更能维持爱车性能也减少了尾气中有害物质的成分。
　　在车辆保养时做好对三元催化器的检查。检查内容有：排气管有无异响，这种异响通常由排气管接头松动、三元催化器损坏、催化剂更换塞松动等原因造成；排气管有无开裂或外壳压扁之类的外观损坏；排气尾管有无催化剂颗粒排出。如果三元催化器外壳损坏或排气尾管排出颗粒，均需更换。http://www.sllgbrake.com/ch/NewsView.asp?ID=109