目前我国一、二线以及沿海城市汽车市场已经逐渐饱和。而西北地区汽车市场占全国汽车市场的份额已从11%增长到12%。今年上半年，全国新车累计上牌805万辆，同比下降2%；西北地区上牌量为91.3万辆，同比增长78%。这说明西北地区成为汽车消费市场的重要拉动地区。随着西北地区城镇化的持续推进，还会拉动新的消费增长，中西部地区成为汽车市场发展的新动力。
      据双良刹车助力器悉，汽车产业投资转移到西北，不仅面对本土市场，还可以通过出口阿盟，实行“走出去”战略，面向更广阔的阿拉伯国家市场。西北地区将成为汽车产业的新蓝海。http://www.sllgbrake.com/ch/NewsView.asp?ID=102
      不仅如此，汽车产业进军西北还能调节西北地区的产业结构，缩小东西部地区的经济差异。因为西部地区具有发展汽车产业的土地资源、劳动力等成本优势；机械制造、装配制造等配套产业方面有较强基础；如此一来，资源可以得到充分应用，并带动当地经济的发展。相信这些都是地方政府所喜闻乐见的，不仅拉动了CDP，改善了民生还为自己的政绩加了分。这样车企建新工厂，当地政府都会给出各种免税政策和优惠补贴。
       未来三五年时间内，我国汽车行业将呈现中低速增长态势。汽车行业需要警惕，出现和钢铁行业相似的状况，因为盲目扩张导致的的产能过剩。
        据不完全统计，国内30家主要汽车企业2015年的产能规划已达到4000万辆，但在中国汽车工业协会草拟的“十二五”汽车产业发展规划中，预计2015年中国汽车产销量将达到3000万辆，这其中包括500万辆走外销渠道。更为严重的是，受能源、交通和空气质量等方面的压力，实行汽车限购政策的城市会不断增加。汽车产业产能扩张正在与不断扩大范围的限购形成强烈反差。汽车行业在大举西进时候，应该以市场为导向，需要综合考虑到当地的需求规模以及市场形势和资金压力，再作出投产准备，不要一窝蜂的筹建新厂。
　   目前，西北地区汽车市场占全国汽车市场的份额已从11%增长到12%。今年上半年，全国新车累计上牌805万辆，同比下降2%；西北地区上牌量为91.3万辆，同比增长78%。这说明西北地区成为汽车消费市场的重要拉动地区。随着西北地区城镇化的持续推进，还会拉动新的消费增长。http://www.sllgbrake.com/ch/NewsView.asp?ID=102

       据双良刹车助力器了解，目前中西部城市汽车行业发展刚刚起步，在汽车产业发展所需的软硬件水平方面还需不断提升。另外，国家也应对中西部城市给予较之东部沿海城市开放程度更高的扶持政策。