市场的不断扩大，市场竞争加剧。汽车价格不断降低基本上已经是普片存在的大趋势，但是在中国市场，车价到底还有多少油水可以榨，又有哪些车型用高高在上的价格让消费者望车心叹呢，对比中美车价就可看出些端倪。

　　以中国和美国热门车型厂家指导价格做对比，可以看到，价格在20万以下的车型产品技术水平要求不高，基本已经实现国产化，由于劳动力成本优势，中国和美国车价相差不大，有些甚至比美国的便宜。http://www.sllgbrake.com/ch/NewsView.asp?ID=101

　　据双良刹车助力器悉，从20万元开始，汽车价格开始有较大差距，即使是已经实现国产化的车型，价格也多是中国高于美国，进口车差价比则更为夸张，出现成倍增长。究其原因技术上的壁垒仍然是导致中国车价更高的主要因素。即使是合资企业在中国国产化程度较高的车型，发动机这类零部件的核心技术还是掌握在外方企业手中，要使用就必须支付费用，导致成本的增加，车价自然水涨船高。

　　而进口汽车则还需要缴纳三种税，即关税、消费税和增值税，即进口车车价=关税完税价+关税+消费税+增值税+销售利润。按照我国的税率，排量超过4.0升的进口车按税额最高一档征收，完税后价格增加一倍左右；但绝大多数进口汽车没有到这个排量，纳税低于这一税率，但是通过对比可以发现它们在中国的销价却高得离谱。究其原因，某些外国汽车进入中国的到岸价已经加价，先将巨额利润留在了境外；其次是完税以后，还要加上外国汽车厂在中国公司的利润；另外，还有中国经销商的利润，这些费用最后都要由中国消费者承担。在中国内地，从汽车销售到零配件服务，只有单一的4S店渠道，因而从产品定价、零配件分拨、商务政策全是国外厂商说了算，很容易形成纵向垄断。

       一辆豪车进口到国内，去除关税后的售价仍比国外高几十万元，这在业内并不是什么秘密。国家发改委已开始关注进口车价的虚高问题，目前该协会正在进行对于进口车的价格调查，如果发现进口车企存在价格垄断行为，将上报发改委。

　　据双良刹车助力器悉，对于国外汽车可能存在给中国经销商设置最低指导价的情况，将是他们这次调查的重点。他表示，协会将收集各品牌汽车海外以及国内市场的售价、利润率、成本以及各国关税水平等数据，并形成研究报告，为国家发改委的决策提供依据。

　　汽车消费市场即将迎来“金九银十”的销售旺季，但畅销车型的更新换代让“买车加价”花样不断翻新。消费者权益保护部门、法律人士认为，“加价提车”看似消费者“自愿”，实则侵害消费者权益、危害了市场秩序。http://www.sllgbrake.com/ch/NewsView.asp?ID=101

　　消费者在消费过程中增强自身维权意识，注意对经销商违法的证据进行取证。如果自己的权益受到了侵害，应向经销商提出退还不合理加价款的要求，向相关消费者权益保护部门以及价格管理部门投诉，甚至向法院起诉维权。