电动汽车是未来新能源汽车的主要发展方向，而充电体系的建立是其发展的前提和基础。http://www.tzdlf.com/NewsView.Asp?id=294

　　按照《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》，到2015年左右，中国将在20个以上示范城市和周边区域建成由40万个充电桩和2000个充换电站构成的网络化供电体系，以满足电动汽车大规模商业化的示范能源供给需求。而在全国汽车充电站建设的大潮下，不少电动车充电站出现了建成即闲置的浪费现象。这些汽车充电站的闲置现象正是电动汽车推广艰难、市场发育缓慢的缩影。

　　与其他地方充电站面临建成即闲置情况不同的是山东临沂的电动汽车充电站。作为二线城市，临沂虽然没有被列入国家“十城千辆”试点城市，但针对电动汽车的研发推广与配套的充电设施建设做了一系列的努力。由政府筹资购买当地企业生产的电动汽车，交由公交公司替代燃油公交车运营，并对供电公司建设充电设施给予大力支持和一定的政策优惠，扶持电动汽车生产企业发展。

　　据德莱福c.v.joint了解，目前充电站发展缓慢的最主要原因，还是因为没有足够的家用电动汽车来充电，造成充电站闲置。“运营的成本费都赚不回来，你让他怎么对外进行服务。”同济大学汽车学院新能源汽车产业化研究中心(CAI)主任符钢战教授说，“电动汽车和电动汽车充电站是一类互为补充的互补产品，要同时发展，不能互相指望对方。”

　　目前，国家采取的一项措施有利于推动家用电动车的发展。国务院总理李克强在7月12日主持召开国务院常务会议时强调，政府公务用车、公交车要率先推广使用新能源汽车，同步完善配套设施。专家认为，公务用车率先推广使用新能源汽车，对新能源汽车包括电动车走进家庭有着强烈的示范效应。符钢战表示，对于我国新能源汽车产业，此次会议显示了中央高层集体对我国新能源汽车产业化的决心。这是个良好的开端，意义非凡，是对新兴产业的初始拉动。一个新兴产业能得到国家如此重视，有利于市场的建立，电动汽车产业无疑是非常幸运的。http://www.tzdlf.com/NewsView.Asp?id=294