汽车属于大宗商品，有别于一般家电，用“三包”政策是否行得通？http://www.sllgbrake.com/en/NewsView.asp?ID=78
      据双良刹车助力器悉，随着政策实施日期的临近，国家质检总局已经完善了相关条例，例如规定了可以退换的零件范围，退车的条件及有效期，聘请了来鉴定车辆情况是否符合退换条件的专家组。可是，在看似完善的条例背后，是被退车辆的折旧费以及车辆的处理等问题。

北京某合资品牌经销商负责人孙先生说：“新车一旦被退，涉及到的问题十分复杂。首先要考虑的就是新车折旧的问题。新车一旦因质量问题被退，即使换上全新的零部件，该车也已经由新车沦为被退的‘二手车’，车辆的价值与新车已经不能同日而语。”

       消费者与经销商相比，消费者处于弱势地位，所以“三包”的出台，壮大了消费者的声势，而经销商与厂家相比，经销商又处于弱势地位，最后承担车辆折旧费的只可能是经销商。可是经销商掌握着卖车的主要程序，想要他们的利益受损，基本类似于老虎嘴里拔牙。因此退换车，在经销商这里实在不容易“撕开口子”。

      买一辆车不仅仅是开走那么简单，还涉及到交纳各种税，交保险、上强险，上牌，等各种繁杂的手续。而这一部分的费用在购置车辆所占比例也是不小的。若是退车，这一部分的费用如何处理也是“三包”政策所没有规定到的。

       一辆上了牌的新车，若是要退车，那么必然涉及到过户的问题。经销商李先生表示，在车辆限购的一线城市，经销商根本不可能有多余的购车指标，退回的车辆无法过户，也根本不可能实现所退车辆的回购。

      如果需要退车，购买车辆所缴纳的车辆购置税、消费税、车船税等能否被原样退回到消费者手中？也是一个需要政策解决的问题。另外，进口车辆产生的进口关税，又该由谁来承担？这种种问题都是经销商们需要面对的，所以经销商孙先生坦言，基本不会考虑给客户退车。http://www.sllgbrake.com/en/NewsView.asp?ID=78

      据双良刹车助力器了解，虽然退车面临着诸多“后事”问题，有的消费者可能会不买账，也有不乏一门心思想要退车的新车车主。某豪华汽车品牌经销商负责人李先生向记者透露，他们一般会通过各样的方式来劝退要退换车的车主，在修好车的情况下，比如给一些优惠，免费保养，赠送礼品等方式，甚至可以给一些“补贴”。而这些“补贴”可以向厂家报销一部分，这是经销商与厂家心照不宣的一种默契。

      “汽车三包政策”还规定，在销售者开出购车发票起60天内或3000公里内，才能达到退换车的基本条件。那么修车2次，就成为经销商拖延时间的一个契机。尽量的拖延时间，使其超出60天期限，那么消费者就无法退换车了，只能接受维修。