随着近期相关配套措施的陆续出台，即将于10月1日正式实施的汽车三包新规正在牵动相关各方的神经。

    据双良刹车助力器了解， 即将于10月正式实施的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（以下简称汽车三包），正在影响人们对于车辆维权的心理预期，但是能否满足消费者的维权要求，仍存在不确定因素。http://www.sllgbrake.com/en/NewsView.Asp?ID=69
      对于该政策的实施，中国汽车工业协会一位负责人士在接受证券时报记者采访时称，这肯定会对相关汽车厂商产生影响。

     此次正式发布的“三包新规”具体条款明显增加了供给方的责任。此次政策中额外规定了维修时间较长的需要为消费者提供备用车或交通补偿，但目前大多数车企或经销商不能提供这方面的服务，因此如严格执行将对经销商提出更高的要求。

     “三包”政策对整车产品的质量、可靠性提出了更高的要求，从直观上看，该政策的出台将在短期内明显利好在产品可靠性方面更加具有优势的企业；另一方面，对于可靠性基本处于同一档次、短期很难发生质的改变的企业，谁能更好地提升“三包”服务的水平，谁就将处于更好的竞争地位，增加自身的市场份额。

      该政策出台实施的意义可能更大程度上是为生产商、经销商及消费者提供了一个交流和博弈的平台，可能会对自主品牌更有利，但不会因此对整个产业格局形成大的影响。

     相关汽车企业已经在提前进行相应的调整。如北汽在去年率先实施三包政策之后又于今年5月再度提升其三包政策，其中“三包”有效期为2年或5万公里，与国家版“三包”标准一致；长安马自达则于7月1日宣布率先实施汽车“新三包”，从而成为国内首个实施汽车“新三包”的合资车企。

      事实上，在目前“汽车三包”规定中，所涉及的仍多是车辆维修、退换等“框架性”条例，对于消费者的“赔偿诉求”，“三包”规定中并未过多涉及，仅有一条含糊的表述，“在家用汽车产品包修期内，因产品质量问题每次修理时间(包括等待修理备用件时间)超过5日的，应当为消费者提供备用车，或者给予合理的交通费用补偿。”

     据双良刹车助力器悉，对于汽车消费者普遍存在较高心理预期的“退换车”规定，也并非“无成本”。“汽车三包”对消费者发生退换货时，要给予生产者或经营者的“合理使用补偿”列出了详细的计算公式。http://www.sllgbrake.com/en/NewsView.Asp?ID=69