成熟汽车市场的经验，置换市场的主角是使用4-7年的车辆，而初步统计显示，广州这一部分车辆的占比已超过10%，由此可窥置换市场的前景可期。然而现实是，即使你拥有一辆粤A牌旧车，并且准备了充裕的购车资金，但繁琐的交易程序仍像是一盆冷水，很有可能将高昂的购车激情浇灭。

    据新裕隆减震器悉，随着新版限购令于今年7月1日开始实施，车商们一度以为置换春天的大门就此顺畅地拉开。然而在放宽的限牌政策中，无论是2 .5L排量卡位松绑，还是十年内不限置换次数的催化，并没让干渴的车商们迎来久违的甘露。在二手车外迁之路受阻的迷雾深锁中，急于打通置换销售通道中的车商们依然有些“找不着北”。

    虽然新版限牌令的松绑，让二手车置换有了进入爆发期的理由，然而，在置换过程中现存的种种“关卡”，在给车主、经销商带来困扰的同时，也让预想中的爆发并没立刻到来。http://www.xylauto.com/ch/NewsView.asp?ID=188

    部分车行表示，每天下午3-4点以后预约过户，基本上都办不了。现在过户周期太长，特别是有时到车管所根本拿不到号，有的办理人员甚至需要在凌晨2点钟就排队拿号。

    事实上，过户周期大大延长，已让经销商的二手车外迁饱受困扰。目前二手车办理过户手续需在办理原有手续基础上，加上申领指标的时间，整个流程一般需耗时15天左右。

    国Ⅳ排放标准的实施，在导致本地大多数置换车辆难以迁出的同时，也直接影响到原车残值。他表示，曾有位赛欧车主了解到其爱车广州周边的二手车报价在2.5万元，但本地只值3000元，价格相差7-8倍之多。最终，车主决定将车迁往湖北老家给家人使用，可是却面临原车排放不达标无法迁入的难题。而这种案例并不少见。去年下半年曾成很多经销商采用的优信拍网上竞拍平台，近几个月价格也明显下跌。

    自国Ⅳ排放标准在省内几个主要二手车迁出地陆续实施后，由于2009年前的二手车大多不达标，因此市面上4年以上的二手车收购价格在上半年再度跳水。第二季度时，一辆20万元左右的车型，下跌幅度达到1万元左右。而自从去年限购后，二手车收购价格整体下跌10%左右，随着国Ⅳ标准在几个外迁流向较多的城市陆续实施，四年以上二手车的价格继续下降至少5%.

     人们以为下半年各品牌厂家针对广州限牌政策放宽，马上就会制订出各类置换促销方案。对此，陆洋指出，厂家对于二手车置换政策的补贴，要牵涉到多个部门综合考虑，并非人们想像的那样马上可以制订出相关的应对措施。

    与会经销商中，有部分经销商在介绍各自品牌置换现状时，均表示置换新政利好，并没有充分体现在置换数据上。除了外迁难，还有其它不利于置换的因素制约。

    比较北京、上海以及广州三地的二手车交易程序可以看出，广州的交易手续比其他城市更加复杂。据北京媒体统计，目前首都二手车置换在新车销售中的占比达到了6成，而南都记者综合多个车商7月的销售数据得出结论，新政策松绑之后，广州的二手车置换占比仅2-3成。如果能优化相关交易程序，二手车置换率提高一倍指日可待。

     据新裕隆减震器了解，由于买卖双方需见面签过户合同，办理过户周期也明显延长，交易出现变数可能性增加。现在涉及到异地的过户手续需要15天左右才能完成，如果车主将车卖到偏远地区，加上违章查询确认、补办相关手续等流程，在一切顺利的情况下，车主也要花将近一个月的时间才能办完手续。http://www.xylauto.com/ch/NewsView.asp?ID=188