“三包”政策最为吸引人的莫过于“包退”、“包换”成为可能，“三包”包修期限不低于3年或行驶里程6万公里，“三包”有效期限不低于2年或行驶里程5万公里，两者都是以先到者为准。包修期内出现产品质量问题，可以免费修理；在“三包”有效期内，如果符合规定的退货条件、换货条件，消费者可以凭“三包”凭证、购车发票等办理退货或换货手续。http://www.cnyuanwei.com/ch/NewsView.Asp?ID=151
　　据元威控制臂悉，从顾客的角度看，能够内心怀着喜悦之情享受汽车生活是梦想，难产10年终于面世的“汽车三包”无疑让顾客距离这个梦想更近了。相比汽车召回制度对批量产品共性质量问题的关注，汽车三包更关注顾客车辆的个性化问题。而以倾听消费者之声为卖点的J.D. Power CSI榜单诞生10余年争议不断，但它仍是当下衡量不同品牌顾客服务满意度的主要坐标。
　　什么叫个性化服务呢？一定意义上我们可以理解为少数顾客的需求提供的解决方案，对大多数车主而言，都没有遇到过车辆质量问题，也根本没有去和经销商、厂商扯皮的必要，更没有必要动用三包来保障自己的权益。真正需要汽车三包保障个人权益的是少数车主，专门为少数车主提供服务的汽车三包显然是典型的个性化服务。

　　比如有些厂商近年来为新车顾客提供安驾训练营、在服务双周中融入更多个性化服务内容、在销售店试点维修代步车服务等等。毫无疑问，不是所有顾客都有参加安全驾驶培训的需要，也不是所有顾客都有维修代步车的需求，但只有关注少数顾客需求的服务才叫个性化服务，这也是实现车主汽车梦想的必由之路。那些关注少数人权益的社会更文明，同样，那些关注少数顾客需求的汽车品牌也将得到更多顾客的青睐。

　　据元威控制臂了解，汽车三包和顾客满意度调研机构都在关注顾客的个性化问题和需求，这正是汽车服务产业未来竞争的热点。近年来，那些在顾客满意度方面进步快的品牌，很大程度上正是得益于对顾客个性化需求的关注和满足。

　　目前，移动互联网大潮正向汽车售后服务迅速渗透，顾客每天花费在微信、微博等社交媒体上的时间越来越多，个性化需求层出不穷、扩散极快。以往销售店在客户休息室提供液晶电视、电脑上网服务即可，现在则有更多顾客要求高速Wifi环境让他们可以使用自己的iPad或者智能手机玩游戏看视频……要用硬件满足顾客的个性化需求越来越难，如何从“软服务”上下功夫，以“软服务”最大程度解决少数顾客的个性化需求，这将是未来满意度竞争的关键，更是实现顾客汽车梦想的必由之路。http://www.cnyuanwei.com/ch/NewsView.Asp?ID=151