这两天本市温度最高达36℃，不少市民的汽车白天变成了“桑拿房”，出门开车成了“煎熬”，于是网上几种减低车内温度的方法应运而生，其中四种方法人气最高，分别是“车门大开通风”、“不停开闭车门”、“关车门吹空调”、“开车门吹空调”。

　　元威控制臂体验后发现，这些网传方法各有利弊。专家支招，巧妙利用车辆内外循环系统降温，最省时省力。http://www.cnyuanwei.com/ch/NewsView.Asp?ID=148

　　【实验方法】：准备普通家用轿车一辆，温度计一支。关闭车门窗露天停放，使车内温度达38℃，此时室外温度为34℃。分别用四种方法将车内的温度降低10℃，记录下所用的时间，以及降温效果等。

　　过程：10分钟后，温度计度数才下降了6℃。20分钟后，温度又下降3℃，此后温度不再变化，未达到温度降低10℃的目标。

　　因无法阻挡车外的热量，该方法降温效果不明显。温度低于室外是因车体遮挡阳光照射所致。

　　重复开关门

　　过程：打开车门，重复开关其中一扇车门。6分钟后，温度计度数降至32℃，降温速度较快。但车内温度同样无法降低10℃。此时，者小刘已经累得满头大汗。

　　与前一方法相比，不停开关的车门像“扇子”一样加速了空气的流通。但效果不明显且耗费体力，性价比较低。吴师傅则表示，经常频繁开闭车门，有可能导致车门限位器阻尼失灵。

　　过程：将车内空调的温度设置为最低，风速调到最大。16分钟后，温度就下降到了25℃，效果明显。

　　空调压缩机“强行”吹入冷空气“挤”了热空气，因此降温快且持续效果好。但这会加剧车辆废气排放，不环保。

　　过程：在开空调的同时打开车门。19分钟后，温度下降至26℃，降温速度和整体效果均不如前一种方法。

　　网友称该方法可利用空调的风加速气流流动加快降温，但邓教授称，室外热空气也会借此机会进入车内，是一种浪费，如果空调功率不够，很难达到预想的降温效果。

　　元威控制臂建议，从降温和环保的角度出发，车内温度比室外高时，应先打开所有车门自然降低温度，然后再关门窗用空调送风。

　　车内外温度均衡或者车内温度低于车外温度时，可开启空调内循环辅助降温。车内温度高于车外温度，则需要开启外循环。或者车辆静止时使用内循环，车辆开动后切换到外循环，保证车内压缩机使用的都是“冷”空气，利于降温。

　　同样前提下，先自然通风，再打开空调内循环模式。两分钟后车辆启动，同时开启空调外循环。共用5分20秒，温度便降低至28℃。

　　这两种方法的降温效率明显高于网上流传的4种方法。因此，着急赶路的车主可以使用第一种方法，而如果时间富裕不妨使用第二种，减少车内“桑拿”的时间。http://www.cnyuanwei.com/ch/NewsView.Asp?ID=148