从7月1日开始，全国柴油将启用国三标准，国二柴油将全面退出市场。与此同时，国内重型柴油车将正式实施“国四”排放标准，将来轻型柴油车也将实施该排放标准。很多市民不仅疑惑，购买了国四标准的柴油车，却只能加到国三柴油，这是否会对车子有影响？http://www.yhjb.com/read_news.asp?id=237

　　据环波bov了解，按照普通柴油国家标准GB252-2011的规定，2013年7月1日开始，普通柴油的硫含量指标由不大于0.2%降至不大于0.035%，等同于目前市场的国三车用柴油的硫含量标准。

　　中石油扬州分公司相关人士表示，中石油从今年5月份开始已经全面停止国二柴油的批发，目前各加油站已经实现了国三的销售。“目前只有一些乡镇的民营加油站可能还在销售国二柴油，不过也都在清库存阶段，估计一两个月内，市场就看不到国二柴油了。”

　　而在车市方面，同样是从7月1日起，国内重型柴油车将正式实施“国四”标准。这也意味着，“国三”排放标准的重型柴油车7月1日以后将被禁止销售和注册登记。
　　对此，中石化扬州分公司一位业内人士介绍，国四柴油与国三柴油相比较，最大区别在于含硫量少，可以减少污染物排放。目前“国四标准”燃油的硫含量，要在国三标准的基础上降低三分之二，也就是说炼油设备中需要有比较好的脱硫设施。“虽然标准出来了，但国四柴油到底何时上市，还没有具体的时间表。”该人士说。

　　据环波bov悉，目前汽车生产厂家向国家环保部申报的国四车型目录中，有近9000种车型也同时可以使用国三车用柴油。

　　“燃油标准的制定和实施却成为一块短板，造成了车油不同步。”一位业内人士表示，“车油不同步”是成品油升级置换过程中的常见现象，在实施国一、国二、国三标准时，汽油标准也分别比汽车标准滞后了两年、一年半和一年零八个月。“所以我们预测国四柴油在未来两年内有望上市。”

　　“成品油质量标准和汽车排放标准分别属于不同的部门。”卓创成品油分析师张斌接受本报记者采访时表示，我国成品油产品质量标准和汽车排放标准的制定，分属两种体系、多个部门管理。“在我看来，这是导致车油不同步的根本原因。”http://www.yhjb.com/read_news.asp?id=237