很多车主在节假日都会带着孩子出去走走，但不知道大家对孩子乘坐汽车的安全意识有多少，应该把孩子如何安置在车上，那个位置最安全？
     根据相关的测试数据，时速50公里汽车正面碰撞时，体重20公斤的儿童在没采取任何防护措施的情况下，自身冲击力超过1吨；而时速达到70公里时，其冲击力可高达3吨，因此安装安全坐椅很重要。

      副驾驶座位的安全带是为成人使用而设计的，即使装配有安全气囊，由于儿童肌肉骨骼较成年人脆弱得多，一旦汽车安全气囊张开，其产生的冲击力也有可能造成儿童胸部骨折、窒息或颈椎骨折等。

      家长抱着儿童乘车时，儿童的头部正好在大人的胸前，如果遇到急刹车或者碰撞，由于惯性的作用，大人很容易挤压到小孩的头部。所以，最好让孩子自己坐在安全座椅上。

      儿童在车内打闹不仅自己很容易摔到，而且也会影响驾驶者的视线，甚至是影响驾驶员的正常操作行为，造成不必要的损失。

     汽车在行驶时，车外的风速是非常大的，家长不宜让儿童将头探出天窗或者窗户去，避免被对面或者顺向超车的车辆伤害到孩子的安全。汽车行驶在路上，驾驶员和乘客都要有安全意识，有汽车内还有儿童乘客的时候，周围人要更加当心孩子的安全。

      据容凯汽油滤清器了解，目前国内并没有立法规定儿童乘车安装安全坐椅。但大量事实证明，机动车安装使用儿童坐椅是保护儿童乘车安全的一项有效措施。有汽车设计专家建议，3岁以下的婴幼儿乘车时应该被安置在后向式坐椅里；超过4岁或体重超过18公斤的儿童，应乘坐面朝前方、坐位加高的安全坐椅，并以安全带固定身体的方式乘车。
    儿童座椅和汽车座位大小相似，上方有头托和护垫保护儿童头部，下方通过五点式专用安全带固定和保护婴儿；防护带背面有防滑垫，防止安全带从肩带滑落移位，保护儿童肩颈部不受巨大冲击伤害；头托和肩带均可三档调节，以适应不同年龄段宝宝的需求；腰背后背处还特别为6个月以下婴儿配置可装卸的加厚腰垫，防止婴儿腰部受力；波浪形臀托用来增加座椅内儿童前移的阻力；安全带固定槽可保证安全带在碰撞过程中不会滑出。http://www.cnrkf.com/ch/NewsView.Asp?ID=124
    经一路与纬二路交界口，在记者停留的半小时内，过往几十辆汽车无一辆装有儿童座椅。时而发现有女士抱着孩子坐在后座，或几岁大的孩子自己在汽车后座上玩耍。在随机采访的市民当中，多数表示对儿童座椅“不感冒”，而对于去年发布的“国标”，更是一无所知。“孩子小，肯定需要妈妈抱着，而且带着孩子开车一般在市里，不上高速公路，速度不快，不会有什么危险。”市民甄女士对记者说。市民梁先生则表示：“孩子3岁了，让他系安全带就好，不打算再另外花钱买儿童座椅了。”
    此外，业内人士称，部分家长即使知道儿童座椅的重要性，却未必知道如何选择。银座商城某品牌儿童座椅销售人员告诉记者，应该根据孩子的体重情况选择合适的座椅，例如10公斤以下的孩子应选择怀抱型后向安装款。但从淘宝数据来看，有38.91%的家长选择的是9个月到12岁通用的座椅，20.4%的家长粗略地选择了9到36公斤的座椅。这种安全座椅的使用跨度相当长，却并非是万能的，不仅会让小宝宝在使用的时候不舒服，还会留下一定的安全隐患。
认知的缺位
    儿童座椅的推广难，在容凯汽油滤清器看来，根源是对产品认知的缺位。“国外儿童座椅使用早已十分普遍。比如在德国，凡是经常带孩子的车主都会在车上安装儿童座椅，大家已经达成一种社会共识。而在我国，大家明显对于孩子的乘车安全没有一个足够的认识，一旦出了事故，再后悔就晚了。”省汽车行业协会常务副会长、秘书长魏学勤认为，儿童座椅市场反应淡漠与家长的认知有很大关系，“这属于‘主动安全’的范畴，需要大家自觉安装，就像系安全带，现在除了司机之外，很多坐在副驾驶的人仍旧不系，但其实坐在副驾驶比司机的位置更危险。”http://www.cnrkf.com/ch/NewsView.Asp?ID=124