豪华车市场疲态尽显，增速迅速回落，已经与整体汽车市场增速相同。从终端市场来看，豪华车价格也一改过去坚挺的态势，各个品牌的“豪降”消息不断传出。
      据中国汽车工业协会日前的统计数据显示，一季度国内豪华轿车市场增幅为4%，远低于整个乘用车市场13%的增长率。值得注意的是，在过去的2012年，豪华车销量涨幅超过20%，是今年一季度增速的5倍。

　　据元威控制臂悉，2011年，中国豪华车市场增速超过30%，2010年更是高达80%。咨询机构麦肯锡的数据显示，过去10年的平均增速为36%。但对于一季度整体豪车市场仅4%的增幅，大部分豪车品牌仍然预测认为，今年的整体市场增幅会在10%到15%之间。这当中，由于基数低，沃尔沃给出的增长目标相对更高。日前，沃尔沃汽车(微博)销售(中国)有限公司总裁兼首席执行官付强对媒体表示，沃尔沃今年的目标是跑赢大盘，增长20%。无独有偶，雷克萨斯今年定下的增速目标是25%。

　　和豪车品牌自信满满的高增长目标相一致的是，各豪车品牌都加快了国产化的进程。在上个月举行的上海车展上，讴歌高调宣布正在积极筹备国产的各项准备工作，首款国产产品计划在未来3年左右上市销售。半个月后，通用宣布计划与上汽共同投资80亿元，新建一座工厂以制造凯迪拉克品牌汽车，目前项目已经通过政府审批。http://www.cnyuanwei.com/ch/NewsView.Asp?ID=112

　　奥迪、宝马和奔驰三大德系豪华品牌，占据了整个豪华车市场70%以上的市场份额。这三大品牌无论是产品竞争力、品牌影响力还是销售网络的完善度，都远远超过其他任何豪华品牌。在中国豪华车市场增幅逐渐出现萎缩的情况下，这三大德系豪华品牌都选择了将触角伸到三四线城市去。
　　统计数据显示，今年一季度，中国豪华车市场增幅只有8.34%，同比销量增幅下降80%。从各个车企来看，奥迪第一季度在华的销量为102810辆，虽首度实现单季度突破10万辆，但同比增长仅14%。宝马前4个月在华销量116381辆，同比增长8.6%，与去年40%的增速不能同日而语。而奔驰的表现则更差，甚至有段时间销量同比出现下滑。

　　可以说，豪华车市场已经彻底转变，告别了过去的爆发式增长，转向了正常增速增长，这可以说是一个转折点。

　　据元威控制臂了解到，从根本上来说，与豪华车关系十分密切的宏观经济，今年以来情况并非十分乐观，我国一季度的GDP增速相对之前预期较低。而煤炭、钢铁等周期行业景气指数也较低。从全球角度来看，豪华车市场的走势与区域市场的经济走势基本一致。

　　并且，经过前几年的高速发展，如今的中国豪华车市场，占整体乘用车的比例正不断向成熟市场靠拢，尤其是一线市场，保有量已十分大。而今年一季度的市场走势，在去年中期便有端倪。在今年宝马的年会上，宝马集团董事就明确表示，中国豪华车市场增速已经开始走向正常，前几年的爆发式增长已经成为过去时。

　　其实，激烈的市场竞争，对消费者更是一件好事。谁不想拥有更好的服务，价格更实惠的产品的呢？http://www.cnyuanwei.com/ch/NewsView.Asp?ID=112