北京市发改委委员李素芳在7日召开的媒体通气会上表示：“方案注重发挥价格手段对出租车供给的激励作用，调价收益将全部用于提高司机收入，从而增强出租车驾驶员职业吸引力和竞争力，提高出租车的运营效率和高峰时段出车率，促进行业服务能力和服务水平提升。”听证会将于5月23日召开，听取社会各方意见。

　　据美尔伦suspension strut support bearing悉，这次公布的北京出租车调价听证方案，其中一项重要调整是出租车价格结构。

　　目前，北京出租车的租价结构包括：基准价格、计程价、起步价和燃油附加费。其中基准价为起步价3公里10元，计程价3公里以上每公里2元，燃油附加费3公里以上3元。

　　自2006年以来，北京的出租车价格一直未变动。与2006年相比，出租车司机的收入仅增长了15%，而同期社会平均工资增长60%以上。而在这期间，上海两次调整了价格，目前是基准价3公里13元，计程价每公里2.4元，燃油附加费1元。

　　根据统计测算，2.3元的方案乘客打车多支出3.3元，司机增收1400元左右；2.6元的方案乘客多支出5.1元，司机增收2300元左右。方案调整后，七成的乘客每次增支低于5元。这样，司机月均总收入可望超过6000元。

　　这两年受交通拥堵、油价上涨影响，出租车在早晚高峰时段出车率较低。北京市交通委曾做过调查，现在出租车高峰期间低速状态下每小时产值仅为其他时间收入的62%，所以司机都选择在这一时段休息、吃饭、交接班等，进一步加剧了“打车难”。http://www.mrlun.com.cn/ch/NewsView.Asp?ID=89

　　为激励出租车司机高峰时段上路运营，提高出租车高峰时段出车率，改善高峰时段供需关系，听证方案提出调整低速等候费。早高峰7点至9点、晚高峰17点至19点期间，出租车时速低于12公里，等候费由现行的每5分钟加收1公里租价，调高至2公里租价，其他时段仍按每5分钟加收1公里租价执行。

　　“电召服务”是国外发达国家出租车行业普遍采用的服务方式。由于“电召服务”信息传递快、对接成本低、运营效率高，北京将大力推广电召服务模式，建立统一号码调度平台，推进联合电召服务，培育电召服务新业态。

　　在公布的听证方案上，拟调整预约叫车服务费，由现行的每次3元调为提前4小时以上预约每次8元，叫车成功率将达到99%；4小时以内预约每次5元。

　　目前北京“电召”每天大约3万次，不到日运营次数的2%。根据对3074位乘客的抽样调查，不使用电召的主要原因是出租车应叫较少，预约叫车成功率较低。82%的乘客表示，如约车成功率提高、约车费用不高于10元，都愿意采用约车服务模式。

　　为了改善这种状况，北京调整了电召费标准，这样可以适当弥补运营成本，提高司机应约积极性。北京市有关部门表示，正在设立一批扬招站和调度站，方便市民打车。同时建立统一电召平台，将现有的96103、96106等5个叫车平台资源进行整合，让所有车辆信息纳入统一网络。

　　据美尔伦suspension strut support bearing了解，由于燃油费用支出占了司机运营总支出的46%，北京还将完善燃油附加费动态调整机制，政府和企业还将继续给予燃油补贴，补贴总额不变，多出车多受益，鼓励司机通过上路运营获得收益。http://www.mrlun.com.cn/ch/NewsView.Asp?ID=89