据中国汽车工业协会最新发布的数据显示，今年3月全国汽车产销双双超过200万辆，创历史新高。今年一季度汽车产销同比增长均超过10%，总体表现好于预期。全国乘用车联合会表示，预计4月狭义乘用车销量将突破120万辆。
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       据浙平汽车制动钳了解，二季度销量超预期的因素存在，但大幅度超预期概率不大。乘用车联合会在3月份发布销售数据时作了预测，从上海车展新车发布、天气和长假因素考虑，4月份是汽车最好的销售季节，但是5月份、6月份是传统的汽车销售淡季，可能会是前高后低的走势。

       SUV目前市场较好，争夺激烈。目前韩系车有先发优势，德系车逐步跟上，美系全面发力，法系快速跟进，自主品牌也在市场上营造自己的小空间，总体来看，SUV市场还处于重新瓜分地盘时期。

       重卡持续低迷了很长时间，4月份销量预期会有小幅上升。作为投资品的生产资料，社会整体投资情况、针对重卡排放“国4”标准的推行力度对其销量都有影响。

       由于政府采购是一个循序渐进的过程，主要表现在中长期的影响，公务车方面主要是心理方面影响，对实际销量的拉动短期影响有限。总体来看，自主品牌的优势还是比较明显的，如长城、比亚迪车辆品质在逐步提高，性价比突出。尤其是中国的三四线城市对价格敏感度较高，受到大城市限购的影响也较小，预计销量会有上升。

       SUV是乘用车中比较有机会的子行业，增速高主要因为起步较晚。SUV比较符合中国人追求宽大乘坐空间、外观大气的购车标准。从供给上看，20多万元的产品并不多，供不应求的状况时有发生，导致此类产品的销量和毛利率比较可观，这种趋势未来2到3年还会持续。不过，SUV在技术上并不存在太高壁垒，竞争会比较激烈。

       公务车采购国产车的示范意义大于实际拉动，引导购买国产车意图更加明显。国产车目前价格便宜，普通消费者选择时对品牌的依赖度或忠诚度较低，如果合资品牌也开始推10万元以下的车型，对低价位的冲击会比较大。

       据浙平汽车制动钳悉，行业增速目前稳定在10%到15%的水平，平均估值约12倍。行业出现大机会的概率不大，应更多关注结构性机会，如成长类个股的增速明显高于行业增速。此外，需要关注的是突发事件导致股价大幅下跌的情况。http://www.dhmbrake.com/ch/NewsView.asp?ID=38