制订的《关于加强出租汽车管理提高运营服务水平的意见》将于近期公布，其中规定，出租企业对出租车的经营权将从无限使用指标，改为每6年一审核，根据服务水平决定出租车指标使用权去留。

　　据昱普冷墩机加工了解，昨天，市交通委在新闻发布会上表示，日前，本市制订了《关于加强出租汽车管理提高运营服务水平的意见》(以下简称《意见》)，近期将对外公布。市交通委新闻发言人李晓松介绍，《意见》提出八项措施，涉及出租定位、运营模式、政府监管、企业主体责任等方面，提高出租企业行业运营服务水平。http://www.zjyupu.com/ch/NewsView.asp?ID=28

　　李晓松表示，未来出租车价格将进行调整，调整后所增收益将全部归出租司机，不允许出租企业以任何理由增长承包金。她表示，目前，出租司机在早晚高峰出车意愿低，与司机的收入偏低不无关系。所以，调整价格后，将首先保障司机的合法权益。

　　8项措施中，很重要一项就是推广出租车电召服务，改变“中国式打的”模式。李晓松表示，电召服务是发达国家出租行业普遍采用的服务方式，发展电召服务，对转变出租企业运营模式、方便乘客打车、节能减排、缓解交通拥堵有重要意义。未来，本市将建立统一服务号码的调度平台，倡导预约叫车承诺机制，提前4小时预约叫车成功率达到99%。

　　对于增收后不涨“份儿钱”的做法，出租司机们都表赞同。但也有司机担心，政府没明确在多长时间内不允许企业涨“份儿钱”，涨是迟早的事，一旦企业利润降低，巧立名目更改费用，又该如何？　

　　进一步改革完善承包金制度，明确净承包金的含义，规范企业成本核算，控制企业利润水平，建立净承包金动态调整机制，定期公布净承包金标准。

　　主要是考虑到，由于目前因车辆的新旧等因素，不同企业有不同承包金，而且这些承包金收润，还要以油费补贴、岗位补贴、社保等多种方式返还，导致司机难以明确具体的承保金额。此后，企业必须明确承包金额，而且定期进行公示。

　　据昱普冷墩机加工悉，交通专家王江燕表示，如果增收都进了司机口袋，对于缓解打车难会有帮助，值得肯定。但同时也说明，目前出租企业在运营中还有营利空间，而司机的收入相对较少。

　　如何将出租行业的利润进行合理化分配很重要，这也是解决打车难问题的根本。明确净承包金的做法，是合理分配承包金的。
　　目前，出租行业的管理相对滞后，对于企业的利润到底有多少，这些利润的去向如何，政府应该弄清楚，也应该给予明确。http://www.zjyupu.com/ch/NewsView.asp?ID=28