自两年前汽车产业狂飙式发展以来，中国汽车产业进入了一个新阶段，技术进步、产品丰富、服务提升，这一切振奋人心。这给国内车企带来了发展的良机，从亦步亦趋逐渐开始能与国外品牌一较短长。

　　但似锦繁花的背后，问题正在近一段时间内爆发出来，质量与服务方面的问题尽管严重，但只要精心应对就可避免，而发展战略的选择问题，则关乎企业乃至行业的全局。http://www.dhmbrake.com/ch/NewsView.asp?ID=32

　　据浙平汽车制动钳悉，改革开放以后，国内汽车产业待兴，对于中国较薄弱的汽车工业而言，模仿和资本原始积累相当必要。从国内来说，这追求体系全是传统粗放型的增长方式在汽车产业的演绎，用人多力量大的方式去理解汽车产业的竞争，似乎只有门类全和体系全的企业才能更好的立足。“多干快上”的做法让很多企业迅速勃兴，有的企业开始转产，有的企业开始进行产品升级，或大或小的汽车企业应运而生，成为当下企业产业布局的肇始。

　　随着国家政策的出台，大大小小的企业为了争取公务车市场，企业纷纷推出公务车型，有的是新开发车型，有的推出已有车型公务车版，无一例外的标榜着自己车型的大气与豪华。还有SUV。自去年开始，不少企业都盯住了SUV车市场，并迅速采取行动，众多的SUV车型上市。众多车型无一不让消费者眼花缭乱，不但无法判断孰优孰劣，更是连这款是属于哪家企业的都未必能区分清楚。对于企业来说，步入一个新领域，本应是步步为营、稳扎稳打的过程，却变得心急步乱，迫切热望混乱品牌定位。

       汽车信息化这个概念其实一般是不提这个概念的，但是现在觉得汽车信息化应该是可以作为一个新的概念，或者是新的推动力量来开展的。昨天的王会长也组织了一个汽车信息的一个联盟，我想有这样一个机制来一起推动这个工作，应该说会更顺畅，也有组织的力量。

       如果我们谈到规模，我们也会有一些非常常见的数据，像2010年的数据超过两千亿的规模，今年应该是达到两千五百亿的规，应该是有这样的趋势的，这个行业整体上还是比较分散的，汽车的产业跟我们的IT产业有时候是有一些区别的。

       据浙平汽车制动钳了解，同时汽车电子产业的应用，应该说是越来越深入，你可以想象到汽车的每一个部分和电子都是有关系的，我最近刚买了一个车，不是很好的车，这个车的玻璃都和电子有关系，为什么呢？因为我们的天线过去是一个普通的天线，现在用的是玻璃天线，就是和玻璃结合起来，我们的电子确实是无处不在的一个东西。
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