在零售市场方面，现在中国的二手车市场，相对来说，经销商和个人的参与度相对比较低，主要还是以市场、小型的经纪公司为主。但是在美国这个市场已经细分得很清楚，经销商作为主力，占美国新车和二手车市场销售量的1/3，可见，美国的经销商是由两个轮子驱动。

     据美尔伦suspension strut support bearing了解，在美国经销商的收入构成里，新车收入大概占54%，二手车占32%，售后服务和零配件占12%。到2011年，其二手车市场主要由35%新车置换，22%的二手车置换，28%第一次购买构成。对于成熟市场的经销商来说，复合的“百货式”店面比一个专业品牌店效益更大。国内的4S经销商如果利用同样的面积，同样的营销队伍，可以把销售交易额翻倍的话，相对投资而言，当然回报也会上升得非常快。

     对于二手车来说，国内整体法规的配套，市场的完善度都还不够，所以内部管控比较困难，人员的管理、交易环节、税收管理都比新车困难。http://www.mrlun.com.cn/ch/NewsView.Asp?ID=73

     整个二手市场比较新，因为中国是新车导入的市场。置换进来旧车还没有达到一定的数量，所以导致与专业管理的配套，包括专业人员的配套也相对滞后。

     国内二手车收益模式尚不完善。成熟的市场是服务全生命周期的，一个客户既会是新车客户，也是潜在二手车的卖家或买家。

     全款客户是位于金字塔顶端的客户，接下来是有一定实力的客户，但是它需要有一些现金的替换，贷款买新车的。再接下来它的经济能力弱一些，那么它在买新车和在买二手车之间比较经济性，然后可能全款买一辆二手车。

     再有需要贷款来买二手车的客户，就是租赁类的客户。一般是两类，一类是商用客户，通过租赁能够把资本性的投入，变成日常的费用投入，而且有抵税的投入。还有一个资信量、贷款不太够，同时又需要融资需求的个人消费者也是很好的租赁客户，对这样的人群来说，低价位、高品牌的二手车是很适合给其租赁的，首付低、用车方便。
   　据中国汽车流通协会统计，从2000年到2009年的10年间，我国二手车交易量由25 .17万辆上升到333.86万辆，增长了13倍。二手车市场元年，2011年累计交易量达433万辆，同比增长12.47%；累计交易额达到2108 .8亿元。在此基础上，中国汽车流通协会对2012年二手车市场一度做出了将实现500万辆交易规模的乐观预测。但2012年中国二手车市场实际总交易量预计为480万辆左右，未能实现年初预定目标。
　　尽管如此，中国汽车流通协会预计2013年全国二手车市场交易规模将增长20%至25%，二手车交易规模接近600万辆至650万辆。
　　据美尔伦suspension strut support bearing悉，根据国内1亿辆车的保有量，平均一辆车交易金额是5万元，一辆车按照成熟的汽车交易规律是3到5次，以保守的3次计算，中国二手车市场的规模就是15万亿。10年后，中国汽车保有量将向美国看齐，达到3亿辆，二手车的市场规模将是45万亿。http://www.mrlun.com.cn/ch/NewsView.Asp?ID=73