根据汽车工业协会近日发布的数据，虽然受春节放假因素影响，2月全国汽车产销量同环比均出现较大幅度下滑，不过，今年1-2月全国汽车产销量依旧分别达到331.17万辆和338.91万辆，同比分别增长14.1%和14.7%，呈现较快增长态势。业内人士认为，今年以来汽车整体市场需求较为旺盛，预计今年1季度汽车销量增速有望达到13%，全年增速则有望超过10%，较2012年的4.3%有明显提升。
　　据德莱福c.v.axl了解，具体来看，乘用车产销呈现了较快的增长速度，成为拉动汽车今年总体增长的主要动力。2月乘用车销量为111万辆，同比下降8.3%，下滑幅度明显小于整体13.6%的降幅，也要高于市场预期。而1-2月份，乘用车累计销量更是达到284万辆，同比增长19.5%，其中狭义乘用车销售253.4万辆，同比增长27.4%。http://www.tzdlf.com/NewsView.Asp?id=280
　　中信建投在报告中指出，若剔除12月份销量转移影响，去年12月份至今年2月，乘用车累计销量同比增长达到14%（狭义乘用车同比增长17.4%），较11月的8.8%有明显提升，反映了期间终端销售旺盛以及2月份库存小幅增加。
　　银河证券则表示，去年11月到今年2月底，经销商库存总计下降了16.8万辆，经销商库存处于低位，预计3月经销商补库存力度继续加大，补库存需求以及季末冲量将推动批发销量增长；加之4月初清明节免收高速公路通行，3月下半月有望出现一波销售高峰。总体而言，3月份狭义乘用车销量或超过130万台，同比增速超过12%；而1季度汽车市场将实现“开门红”，狭义乘用车销量预计超过380万台，同比增长15%以上。
　　不过，在乘用车景气度保持相对高企的同时，商用车市场尚未出现明显复苏的迹象。1-2月，商用车销售55.2万辆，同比下滑5.0%。其中，卡车销售数据还终结了去年四季度连续3个月复苏的走势，尤其是重卡1-2月累销为8.3万辆，同比大幅下滑29%；2月份销量更是不足4万辆，同比下跌49%，跌幅超过市场预期。
　　不过，大多数机构仍认为，重卡市场已经渡过了销量最差的阶段。例如瑞银证券就表示，无论近几个月自上而下的宏观经济数据，还是自下而上的微观调研结果来看，2013年重卡销量仍有望实现恢复性增长，预计未来4个月内，重卡销量将逐渐转好。瑞银还表示，有别于往年3月销量大幅上升，而4-6月逐月下降的走势，今年重卡销量在旺季可能呈现逐月向上的态势，同时，由于基数原因，月度销量同比增速将可能在第二季度由负转正。
　　从估值的角度看，目前A股汽车板块动态市盈率约为14倍，其中乘用车和商用车板块动态PE约为13倍，汽车零部件板块动态PE约为16倍，具有相对估值优势。PB方面，70家汽车类上市公司当前的PB约为1.7倍，其中2倍以下公司在40家左右，1.5倍以下公司约20家。信达证券表示，以行业整体历史20%左右的ROE水平，对应汽车板块的合理或最高估值应在3-4倍左右PB，当前平均不到2倍PB左右的估值显然尚属于合理阶段。如果以行业新一轮景气周期作为估值的背景考虑，当前的板块估值未能反映出新一轮行业增长的潜在赢利预期。
      据德莱福c.v.axl悉，随着模夹一体化技术的发展，模夹一体化产品也必将得到发展。所有一切都需要模具带动汽车产业核心零部件的自主化制造，在未来的模具市场中，塑料模具在模具总量中的比例将逐步提高，其发展速度将高于其他模具。在汽车主机厂的模具企业地位已经是一种核心竞争力的地位;为汽车主机厂服务的一级配套的模具企业是一种战略联盟的紧密关系。可以预见，随着中国汽车行业的较快的发展和较高的发展水平，必将带动汽车模具市场的持续、稳定发展。http://www.tzdlf.com/NewsView.Asp?id=280