近年来，随着我国汽车行业的不断发展，由汽车所引发的一系列问题也逐渐浮出水面。自主创新能力欠缺、交通拥堵、环境污染等方方面面的问题不一而足，而其相互交织以后，更是形成了仅次于房地产的社会综合性问题。据德莱福c.v.axl了解，某种程度上，汽车牵涉面之广、复杂程度之高更有甚于房地产，成为社会各界普遍关注的一大焦点。今年春节期间北方各地普遍出现的雾霾现象，又把汽车带来的环境污染问题推到了风口浪尖，于是“PM2.5”成为目前公众心头的隐忧。

     近年来，尽管我国已经成为世界上名副其实的第一汽车产销大国，经过国内自主品牌企业的不断努力，自主创新能力有了显著提高，但我们还应该看到，我国汽车工业自主创新与国外先进水平还存在巨大差距。

      机动车污染是目前汽车与社会的最大矛盾，也是最热门话题之一。企业应该着力进行技术研究，使电池、集成模块、续航里程等技术取得较大突破，同时应加快完善售后配套，而政府则应该大力支持配套设施、财政补助等。http://www.tzdlf.com/NewsView.Asp?id=278

    发展新能源汽车的声音一直存在，但从市场上的表现来看却又不尽如人意。尽管新能源汽车目前的发展规模仍然较小，但随着环境污染问题的日渐凸显、配套设施的逐渐完善以及新能源汽车本身技术的逐渐提高，相信公众对其的接受度有望逐渐提高。

    最近两年，我国空气污染情况急速加剧，近七分之一的国土面积被灰霾所笼罩。然而，单个城市的措施往往难以有效遏制PM2.5污染物严重超标，因为空气污染是一个区域性的问题。全国人大代表、民建浙江省副主委车晓端表示，国家应尽快考虑促进汽车有序发展，整体上控制汽车增量，划出汽车保有量“红线”。

      商用车排放要达到国Ⅳ标准，涉及柴油机及相关产业的技术和产品的升级换代，柴油机零部件行业中影响最大和最主要的是电控柴油喷射系统行业和柴油机后处理装置行业。而这两个行业中国也是落后于欧美较多，远未成熟，目前主要依赖进口及合资品牌的产品和技术。据测算中型车成本将增加2~3万元，重型卡车成本将增加3~4万元，车辆越大越重，需要增加的成本就越高。高昂的成本增加费用势必要转接到消费者身上，有可能造成物价的上涨，所以国家出台相关的补贴政策变得尤为重要。

    对于雾霾天气，商用车比乘用车似乎要“埋单”更多，因为其废气排放量要大得多。但其排放标准升级的成本若要转嫁到消费者身上，倒违背了政府造福民众，提升环境质量的初衷。所以，对中重型商用车的补贴已经迫在眉睫。

     如果平均油价的波动超过了4%，国家发改委就相应进行油价的调整。但这个机制现在看来有两个明显的缺点：一是周期太长，现在国际的油价每天都在变动，时间长就不能够及时地反映国际油价变动的情况；二是发改委设定了一个调价的油价变动幅度要达到4%，在调价周期内，如果达不到4%，油价就保持不变，这就造成国际油价变动不能够及时反映到国内成品油的价格上来。

    据德莱福c.v.axl悉，业内普遍认为，推出成品油定价机制改革的时机应是在国际油价稳定或持续下行之时，从目前国际原油市场的情况看，达到这一时机有一定难度。但随着国内对成品油定价机制改革的呼声越来越高，新机制出台已经具备相对成熟的条件。因此，借助两会召开的契机，有专家称今年油价新机制出台的可能性很大。http://www.tzdlf.com/NewsView.Asp?id=278