从汽车品牌发展现状看，合资强、自主弱的局面仍然没有根本改观。与国际先进企业相比还有不小差距，做强做优民族汽车工业任重道远。

　　据美尔伦减震器轴承了解，2012年，中国汽车市场销售轿车1074万辆，其中自主品牌305万辆，仅占28.4%，自主品牌汽车在关键技术、品牌溢价、销售规模、抵御市场风险等方面，与国际先进企业相比还有不小差距。

　　如何改变这种局面，首先，必须加大对自主品牌的资金支持力度。http://www.mrlun.com.cn/ch/NewsView.asp?ID=54
　　二是要突破关键技术，增强商品的核心竞争能力。以打造有竞争优势的“发动机、变速器、桥、车身、汽车电子”等五大核心总成为重点，乘用车以节能环保的“蓝途”战略为指导，重点打造传统节能和新能源两大系列自主动力总成等。在产品制造技术上，加快实施重大制造技术攻关，消除制造技术瓶颈。

　　三是强化体系建设，做实科技创新的系统保障。建立规划、质保、成本、采购、发展、生产制造、营销等与产品研发相互结合、互相促进、协同发展的大开发平台，强化产品开发技术与生产制造技术的有机结合，构建产品研发与制造技术互为支撑、相互提高的产品生命周期品质保障平台。通过构建完善的科技创新体系，确保科技创新规划的落地。

　　从可行性来看，很多自主品牌汽车在质量和性能上已有了大幅提升，一些产品已完全可以与合资品牌相媲美，而且领导人公务用车使用自主品牌，是很多国家的通用做法。从意义上来看，领导人带头乘坐国产自主品牌汽车，首先是支持我国自主品牌汽车发展的实际行动。其次是对倡导清正廉明，建设节约型社会大有裨益。再次，领导人带头乘坐自主品牌汽车，除商业意义上的考量外，社会意义更大。“可以说，这种行为既是本国汽车发展自信心的展现，也是提升民族凝聚力、民族品牌形象、发展软实力的一种手段。”

      消费者不但是厂家的金主，而且还是义务纠错员，是厂家设计出完美产品的最终推动力。著名管理学家迈克尔波特在其名著《国家竞争力》中曾提到，一国的产品是否有竞争力，消费者监督是关键因素之一，越严格的消费者环境，其其产品质量越高，越容易在全世界占有更大的市场份额。一部更照顾厂商的法规，最终反而会破坏民族工业的竞争力。

      据美尔伦减震器轴承悉，中国已经连续数年成为世界第一大汽车市场，民族车企的日子比8年前也有了翻天覆地的变化，它们应该有实力承担更合理的售后支出，应该有气度把本属于消费者的权益还回去，应该有勇气接受国际同行的普遍消费者环境，应该有雄心发动消费者这一义务纠错群体去协助自己生产、研发世界第一流的汽车产品，与世界一流车企竞技。http://www.mrlun.com.cn/ch/NewsView.asp?ID=54