从国家统计局网站公布的2012年统计公报获悉，中国2012年末全国民用汽车保有量达12089万辆（包括三轮汽车和低速货车1145万辆），比上年末增长14.3％。据美尔伦FRICTION BEARING了解，私人汽车保有量增长依然显著，去年中国私人汽车保有量达到9309万辆，增长18.3％。民用轿车保有量5989万辆，增长20.7％，其中私人轿车保有量5308万辆，增长22.8％。http://www.mrlun.com.cn/ch/NewsView.asp?ID=35

　　目前，每辆车每年对相关汽车用品和服务的消费约2500元，保守估计，全国的“汽车后市场”有超过20亿元的消费能量。不过，“汽车后市场”的相关服务标准还未出台，准入门槛也较低，业界存在企业规模不一服务质量参差不齐的情况。对此，专业化和品牌化的服务应当成为车主的理性选择。

　　行业的发展离不开标准的规范。汽车用品没有国家标准，只有企业标准，单由政府职能部门监管显得“心有余而力不足”，国家有关部门也应尽快出台相应的质量标准和管理规定，从源头进行监管，杜绝假冒伪劣产品进入市场，这样才能让消费者放心消费，让这一新兴的行业健康发展。

　　汽车用品没有行业标准，给工商部门打假带来很大难度，如果能早日出台标准，我们就可以在生产、流通各环节打假，确保汽车用品市场健康有序的发展。

　　为响应各方面人员的市场监管要求，国家质量监督检验总局国家标准化管理委员会也在2012年上半年成立了中国标协汽车用品专业委员会(简称“汽用标协”)，用于专门从事汽车用品行业标准体系的建设工作。

　　回顾2012年，汽车后市场相关条规相继出台或者筹备立法，为企业“有法可依”开启了一条规范化的道路，也为市场健康发展引路。要推动汽车产业发展，汽车用品行业标准化继续马上提速。

     据美尔伦FRICTION BEARING悉，近年来，随着高科技和信息技术的发展，一些企业利用先进的信息技术与手段，结成基于网络的虚拟企业，它突破企业界限，在广阔范围内联合有产品设计、工艺技术、生产制造、流通、仓储及销售等方面优势的诸多企业，形成松散联合体。虚拟流通企业实际上是寻求各经营环节、各要素优化组合的一种形式。由于它不是固定的组织，因而大大降低了组织成本，但又通过与固定企业的合作，进行实质性的经经营活动。http://www.mrlun.com.cn/ch/NewsView.asp?ID=35