为了保护家用汽车产品消费者的合法权益，明确家用汽车产品修理、更换、退货责任，15日，公布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，这也是国家首次出台关于“汽车三包”的相关规定。新规实施后，消费者购买的家用轿车，在两年或者行驶里程5万公里的三包有效期内，符合规定更换、退货条件的，销售者将负责为消费者更换新车或者退车，该规定将于今年10月1日起施行。

　　据东聚传动轴悉，这项规定出台摆脱了以前节假日传播政策出台的形式，表明国家有关部门更重视未来政策实际内容的实时性效果，而不是为有关部门政绩宣传的作用。之前普遍预期是质检总局将会选择在3·15的时间节点推出汽车三包规定，比较应景。选择此时出台，完全避免了有关部http://www.tzdongju.com/ch/NewsView.asp?ID=488门政绩上的关注，反而大家会更加关注政策本身对于消费者权益保护的效果，是改进工作作风的表现，是非常务实的、可喜的现象。

　　对于此项政策的执行预期，或不会立竿见影，应该按照整个汽车市场的环境变化，做出对三包政策的最大程度的促进。让厂商对消费者做出更加负责任的承诺，这个压力应该来自于市场竞争，市场增长慢，竞争就会更加激烈，会促进厂商提高售后服务水平，从而主动加强“三包”政策的执行力度。

       众所周知，在“三包”政策未实施以前，消费者一般只能通过《消费者权益保护法》和《产品质量法》进行维权，由于没有明确的汽车包修及退换货规定，消费者在购车时甚至要靠“烧高香、碰运气”，如果时运不济，碰上有缺陷还屡修屡坏的情况，消费者基本只能打落的门牙往自己的肚子里咽，根本没有追回购车款的可能，任凭你找媒体曝光也罢、找畜生拉车“闹事”也罢，经销商和车企基本都是有恃无恐不把消费者放在眼里，根本原因是什么呢？就是因为没有合理的法律法规维护消费者的利益。现在“汽车三包”政策终于要落地了，那么能否彻底规避购车消费之靠“闹事”来维权的太囧事件呢？这当然还要看“三包”政策到底给不给力了。

        据东聚传动轴了解，大家对这3年或6万公里的期限颇有微词，因为有的车企已经推出了更长的包修期，而国内车企普遍实行的都是3年或6万公里（部分车企是10万公里）的保修期，只有极个别的车企低于这个标准。现在国家的这个三包政策只属于“一般情况”，显然没有起到助推国内汽车售后服务更上一层楼的作用，而且笔者担心“三包规定”的出台是否会将已经实施超长质保期的车企再重新减少到这个3年6万公里的规定内呢？如果是这样，这个“三包规定”就成了阻碍售后发展的“绊脚石”了。笔者希望国家能延长包修期，至少也要达到4年10万公里的程度，这样才能体现出国家规定的“先进性”。http://www.tzdongju.com/ch/NewsView.asp?ID=488