上周从中国进口汽车贸易中心获悉，由于上牌量增速放缓，库存压力增加，去年第四季度中国汽车进口量同比减少25%，全年海关进口汽车109.1万辆，同比仅增长8.8%。

        据容凯燃油泵过滤器悉，由于进口车市场需求被盲目放大，供给在高预期的销售目标下持续增长，导致行业库存深度大幅上升，终端库存达到上限，经销商盈利能力下降，个别品牌甚至出现全线大幅亏损。同时，市场优惠幅度逐月加大，11月优惠幅度在10%左右，12月优惠幅度回收到8.9%；数据显示，前三季度累计进口87.3万辆，同比增长22.6%，不过市场形势使得主要进口车企都在第四季度主动调低进口量，因此第四季度进口库存深度有所下降。

        从车型来看，SUV依然是进口车市场主导车型，市场份额为53.2%，1-11月同比增长仅9.2%；轿车市场份额为42.3%，同比增长17.9%。同时，进口车排量进一步下移，3.0L以下车型市场份额达84.7%，其中2.5L-3.0L排量区间市场份额最大，1.5L-2.0L排量区间车型份额增长最快。

中进汽贸预计，2013年，进口车市场需求增幅将继续回落，预计全年增长10%左右。但由于2013年行业http://www.cnrkf.com/ch/newsView.asp?ID=186需消化2012年延续下来的两个月左右非正常库存，跨国公司有望下调进口总量，放缓进口节奏，回归合理库存，进口量增速将大幅回落，库存大的品牌将会出现负增长。
　　2011年，俨然成为中国乘用车增长的大拐点。这一年，我国乘用车出口量占汽车出口总量的比重首次超过商用车，达到55.3%。这一态势持续至今，2012年1-8月，乘用车出口量占比扩大至60.5%，出口增速明显超过商用车。

　　但出口量占其产量的比重仍远低于商用车。1-8月，乘用车出口量虽较2011全年的3.2%提升至4.1%，但商用车出口量占其产量的比重已突破10%，达10.9%，高于去年的9.7%。

　　据容凯燃油泵过滤器了解，今年上半年，我国汽车出口金额同比增长36.4%至62.76亿美元，增速再度高于出口量增速。平均出口均价为1.43万美元/辆，高于2011年的1.34万美元/辆，也高于2009年的1.40万美元/辆。其中，乘用车出口额同比增长29.2%，至17.94亿美元，出口均价提升至7595美元/辆，高于2011年的7105美元/辆，也高于2009年的7203美元/辆。但商用车出口额同比增长39.6%，至44.83亿美元，出口均价提升至2.20万美元/辆，约为乘用车的三倍。总体看，乘用车出口状况有了很大进步，但出口总额的仍只有商用车的40%。
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