持续了数日、笼罩在我国中东部地区的雾霾天气虽然已经有所缓解，但仍旧迟迟挥之不去。针对今年1月份的雾霾天气明显比过往严重的　　据容凯汽油滤清器了解，业界对于轻型车第五阶段排放标准，最关心的除了内容上的变化外，就是实施时间的问题。对此，环保部科技标准司负责人表示，目前，国家有关部门正在制定第五阶段《车用汽油》和《车用柴油》，相关部委也在积极协调满足上述标准的优质燃油的供应时间。“我们将根据最终协调结果确定轻型车第五阶段排放标准的实施时间。”

　　此次，国五排放标准适用范围为最大总质量小于3.5吨的汽车。从燃料类型来看，包括汽油车、柴油车、气体燃料车、两用燃料车及混合动力车等。标准适用于新车定型、生产和销售环节，不涉及已经使用的在用车辆。
　　与第四阶段标准相比，国五排放标准在新增颗粒物排放(PN)限值要求的同时，大幅度加严了污染物排放限值，以轿车为例：汽油车的氮氧化物加严25%，柴油车的氮氧化物加严28%，颗粒物加严82%。

　　对汽车污染控制装置的耐久性里程，由8万公里增加到16万公里，即在16万公里以内，汽车污染物排放应达到本标准限值要求。对于大多数家用轿车来说，16万公里基本涵盖了整个使用寿命期。

      新能源汽车多以电能或氢能驱动，所以汽车只是在使用环节能够实现部分或完全零排放，不是完整意义的零排放。除了使用风能、太阳能等清洁能源，以及通过核能发电驱动的电动汽车可以称为零排放，其他大部分新能源汽车都是有欧诺模皇墙敬悠蹬懦龅亩氧化碳转移到了发电厂或其他地方。

      用非碳能源如电力、氢能或低碳能源如甲醇、乙醇、天然气部分代替或全部代替原本高碳的汽柴油驱动，肯定能实现低碳。至于替代能源的产生过程是否低碳，是整个循环经济应该解决的问题，而不是新能源汽车的问题。http://www.cnrkf.com/ch/newsView.asp?ID=177

      动汽车作为新一轮经济增长的突破口和实现交通能源转型的根本途径，已经成为世界各主要国家和汽车制造厂商共同的战略选择，也是各国汽车市场的战略选择。

      运行成本小，是纯电动汽车的最大优点。有分析人士表示，以百公里成本计算，纯电动汽车的成本不足10元，传统汽车的成本多达50元。不过，稀缺资源导致的巨大购置成本，却让消费者在面对电动汽车时难以抉择。

      如果政府采取财政补贴，电动汽车有望在十几年后实现大规模产业化；而如果没有政府的支持，电动汽车的普及将遥遥无期。

      据容凯汽油滤清器悉，新能源汽车是未来汽车业发展的方向，但真正市场化还需要时间。其发展需要解决以下问题：一是产品一致性问题，即产品质量要保持稳定；二是安全性问题，因新能源汽车所用的动力电池有相对易爆的特点，所以需经过严格的实验确保安全性才可推广；三是成本问题，目前多家车企推出了新能源汽车，但从小批量生产到规模化生产尚需时间，在大批量上市前，成本成为各车企面临的重要课题。http://www.cnrkf.com/ch/newsView.asp?ID=177