当下，我国已成为世界上最大的汽车消费国，但汽车消费者权益保障措施却并不给力，汽车三包法案迟迟未见出台；汽车质量问题投诉屡见报端；4S店服务掉链子的情况比比皆是。

　　不管2013年中国车市的图景怎样展开，对于普通大众而言，车要开，车要养，这是不争的事实。那现在，东聚传动轴带我们一起来简单回顾一下2012年汽车投诉的重点、难点，万一你真遇上了，也好有个借鉴。

　　去年中国汽车市场的重要事件之一，近期又因为台湾地区的类似案例而再起波澜。持续大半年的DSG风波拷问了各方的理性。随着我国《缺陷汽车产品召回管理条例》(以下简称《条例》)的正式实施，国家质检总局在此类事件的行政执法上有了法律支持，广大车主的权益有望能得到更多的保障。http://www.tzdongju.com/ch/NewsView.asp?ID=472

　　目前,由于我国汽车质量“三包”法案的缺位，导致消费者维权一直“无法可依”。浙江消费者《浙江省实施〈中华人民共和国消费者权益保护法〉办法(修正)》(以下简称《办法》)第三十五条第四款规定，经营者在保修期内两次修理仍不能正常使用的，应当根据消费者要求，负责退货或者更换。《办法》同时明确规定，维修部件是发动机和变速箱这两大有关行车安全最重要的总成件，但未涉及退车过程中，具体谁承担购置税、保险等等相关费用。由于《办法》属于地方性法规，所以很多汽车厂商故意不认可。尽管如此，《办法》也成为不少消费者退车成功的重要法律依据。另外，消费者和经销商协调沟通，换车成功的案例也是很多的，但个中程序复杂，还是挺耗消费者的时间和精力的。

　　近年来，“车辆贬值费”作为交通事故财产损害赔偿纠纷的一个新问题，涉及的法律问题复杂，涉及的损害数据的确认及相应证据问题等诸多问题而备受各方关注。杭州日报从2007年来一直在关注车辆贬值费的案例，曾帮杭州的杨老师赢得车辆贬值费500元，也见证了转塘的张斌先生的双龙SUV走法律途径拿回1万多的贬值费用，但也有失败案例，毛先生的福克斯就上诉失败。

　　这其中一个焦点问题是贬值费的鉴定。车辆是否贬值了？贬值了多少？咋赔？谁赔？这并不是由车主说了算。目前，杭州关于车辆贬值费的评估有权威的第三方机构——杭州市物价局价格认证中心，但该中心只接受法院委托，个人申请不受理。那么，要不要走司法途径呢？这对于普通车主而言是一件十分纠结之事，时间、精力、诉讼成本都要考虑。

　　东聚传动轴提醒：不管是易损件的偷梁换柱，还是明目张胆的要求使用副厂件，厂家授权的正规经销商使用“副厂件”，如此“谋私利”，丢掉的是诚信和广大消费者的信任。消费者一经发现，应立即向厂家和汽车行业管理部门举报，并要坚持使用正厂件。http://www.tzdongju.com/ch/NewsView.asp?ID=472