中国汽车市场研究所首席分析师、上海社科院王国荣教授日前对外宣布，2013年中国汽车市场将摆脱前两年修复“井喷年”透支和增速减缓局面，预计当年中国新车市场产销有望越过2000万辆整数关，达2050万辆。

　　据环波Wastegate悉，最新发布的报告认为， 2012年中国汽车市场跌宕起伏，表情丰富：年初跌到谷底，市场预期悲观，认为全年可能负增长或零增长。中国汽车市场研究所在报告中预期，2012年汽车市场不会负增长或零增长，而是在盘整中修复“井喷年”的超高速，有一定增幅的正增长。2012年中国汽车市场在春季完成“勺状”翻转，其后起伏盘升。去年1至11月，国内车市累计产销1748.29万辆与1749.10万辆，同比增4.51%与4.03%。即使最后一个月同比持平，全年产销达1920万辆，也已经创100多年来汽车发展史上一国销售新高。

　　报告还分析认为，由于受欧债危机和中国经济结构战略调整期增速下行等宏观面影响，加之交通、环境制约因素凸现，以及受钓鱼岛事件的波及，2012年汽车市场增速放缓，全年增幅在4%—5%。具体而言，出口车市场 “量价齐增”，也是去年汽车市场一个亮点，但出口量突破100万辆与总产量比仍在低位，而且出口目的地仍在非主流市场徘徊。去年细分市场冷热不均，微型车衰微、SUV与豪华车突起。 http://www.yhjb.com/read_news.asp?id=212

　　报告同时认为，2012年汽车市场增速未能与GDP增速同步或超越的原因是：对“增内需”十分管用的“汽车下乡”、节能与小排量汽车购置税减免、淘汰排放不达标的老旧汽车与“以旧换新”、新能源汽车购置补贴等全国性的“政策牌”未打出，让车企“闪了一下腰”；“日系车”大幅下滑；进口车“价跌量增”，压库严重，抑制国产车热销车型的预期增长。

　“十一五”期间，国家863计划节能与新能源汽车重大项目共安排国拨经费11.6亿元，设置技术开发、公共支撑平台、示范推广、标准战略研究等方面课题，带动企业、地方等资金投入超过60亿元，共有432家单位的1.46万人参与了相关研发工作。目前，形成节能与新能源汽车研发平台55个，建成产业化基地87个，建立15个国家试验室和工程技术中心；申请专利2011项（发明专利1015项），正式发布标准62项（国家标准30项，行业标准32项）。

　　通过科技计划引领，锂离子动力电池性能显著提升，产业化能力大大加强。功率型电池比功率最高达2178瓦/公斤；能量型比能量最高达160瓦时/公斤。动力电池年产能达200亿瓦时。燃料电池系统性能与耐久性稳步提升，成本大幅下降。电堆模块比功率超过1000瓦/升，实现全系统-10℃、电堆-20℃储存与启动，耐久性超过3000小时。达到千套级批量生产能力。车用电机系统性能取得较大进展，产业化能力大幅提升。高密度永磁电机功率密度达2.68千瓦/公斤，系统最高效率达到94％以上；形成了90―200千瓦客车用和3―90千瓦轿车用电机系列化产品；各企业年生产能力达到万套级以上。

　　据环波Wastegate了解，去年4月，科技部公布了《电动汽车科技发展“http://www.yhjb.com/read_news.asp?id=212十二五”专项规划》，重点支持29个任务方向。目前，已启动“十二五”863计划、科技支撑计划电动汽车类项目39个，科技计划经费预算13.57亿元。为落实国务院去年6月出台的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）》，去年9月，财政部、工业和信息化部、科技部共同组织开展新能源汽车产业技术创新工程。中央财政安排专项资金40亿元，重点支持全新设计开发的新能源汽车车型及动力电池等关键零部件。